AUF EINEN BLICK

  • F-TYPE Palette umfasst zum Modelljahr 2020 je 18 Coupé- und Cabriolet-Varianten

  • Neues sportliches Sondermodell Chequered Flag auf Basis der R-Dynamic-Varianten mit Automatikgetriebe

  • Vordere Einparkhilfe, Rückfahrkamera und Smartphone-Paket (Android Auto, Apple     CarPlay) in allen Varianten nun serienmäßig 

  • Modernstes Touch Pro Infotainment System mit 10 Zoll großem Display

  • Einstiegsmodell mit 221 kW (300 PS)* starkem Twinturbo-Benziner-Vierzylinder* der Ingenium-Baureihe für F-TYPE, F-TYPE R-DYNAMIC und F-TYPE Chequered Flag

  • 423 kW (575 PS)* starkes Top-Modell SVR* stellt beim F-TYPE die Speerspitze dar 

  • F-TYPE R mit 405 kW (550 PS)* und zwei V6-Kompressor-Modelle runden das Angebot ab

  • Optionales Sechsgang-Schaltgetriebe für heckgetriebene V6-Kompressor-Versionen spendet besonders authentisches Fahrerlebnis

  • Versionen mit Allradantrieb (AWD) erweitern die dynamische Performance

Zum Modelljahr 2020 erweitert Jaguar seine F-TYPE Palette um das attraktive neue Sondermodell Chequered Flag. Auf Basis der mit Automatik-Getriebe ausgestatteten Vier- und Sechszylindervarianten in R-Dynamic-Ausstattung betonen die zu Preisen ab 74.300 Euro startenden Coupé und Cabriolet Modelle mit dem Logo der schwarz-weiß karierten Zielflagge die sportlichen Gene des charismatischen Sportwagens. Wie alle Modelle des F-TYPEJahrgangs 2020 sind sie nun ab Werk mit einer vorderen Einparkhilfe, einer Rückfahrkamera und dem Smartphone Paket mit Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet. Ebenfalls im Arsenal der Assistenzsysteme sind ein Spurhalte- und Aufmerksamkeitsassistent sowie die Verkehrszeichenerkennung. Optional verfügbar ist der Toter-Winkel-Spurassistent inklusive Annäherungssensor und das Kollisionswarnsystem bei Rückwärtsfahrten. Ein großes Sicherheitsplus ist der aktive Gegenlenkimpuls beim Verlassen der Fahrspur. Die F-TYPE Familie umfasst zum Modelljahr 2020 nun je 18 Coupé- und Cabriolet- Varianten – vom Einstiegsmodell mit Vierzylinder-Turbobenziner und 221 kW (300 PS)* bis zum allradgetriebenen und 322 km/h* schnellen F-TYPE SVR* mit dem 5,0-Liter-V8 Kompressor*.

Design

Das preisgekrönte Design des F-TYPE präsentiert sich nach einer bereits zum Modelljahr 2018 schwerpunktmäßig an der Frontpartie durchgeführten Überarbeitung noch prägnanter und selbstbewusster. Die Form und Grafik des Kühlergrills blieb unverändert – sie ist weiterhin ein Schlüsselelement in der Design-DNA. Verstärkt konzentrierten sich die Designer dagegen auf die Gestaltung des Frontstoßfängers und dessen seitliche Lufteinlassöffnungen. Ziel war es, über leicht abweichende Details eine größere Differenzierung zwischen den einzelnen Modellen herzustellen.

Anstelle der früheren Öffnungen im doppelten Haifischkiemen-Look treten seit Modelljahr 2018 nun große einteilige und damit kraftvoller wirkende Lufteinlässe samt rautenförmigem Gittereinsatz hervor. Im F-TYPE R-DYNAMIC-Modell sind sie in glänzend Schwarz lackiert.

Zur Verdeutlichung seines 405 kW (550 PS)* starken V8 tragen die vergrößerten Einlassschächte des F-TYPE R eine horizontale Strebe – was auch die Breite des Fahrzeugs zusätzlich betont. Das 423 kW (575 PS)* starke und als Coupé 322 km/h* schnelle Top-Modell SVR* erhält wiederum völlig eigenständige, auf maximale Durchströmung und optimale Aerodynamik zugeschnittene Einlassschächte.   

Das neue Sondermodell Chequered Flag betont mit eigenständiger Optik die sportlichen Gene des F-TYPE auf seine eigene Weise. Passend zum Namen „schwarz-weiß karierte Flagge“ sind ein Black-Design-Pack samt verbreiterter Seitenschweller und ein Kontrastdach in Schwarz. Durch die 20 Zoll großen und diamantgedrehten Leichtmetallfelgen mit sechs Doppelspeichen in Dark Grey schimmern rot lackierte Bremssättel. Das mit Chequered Flag-Emblemen an Front und Heck verzierte Modell bietet Jaguar in drei Außenfarben an: Caldera Red, Fuji White und Carpathian Grey.

LED-Tagfahrlicht und Blinker in Doppelfunktion

Die Voll-LED-Scheinwerfer stehen für die große Klarheit in der F-TYPE Designsprache. Die Jaguar typische J-Blade-Signatur für das Tagfahrlicht fungiert in Doppelfunktion auch als Blinkerleuchte. Das „Augenlid“ der Scheinwerfer setzt exakt an der Motorhaubenkante an und betont so die mehrschichtige Grafik des Scheinwerfers.

Zu den optischen Vorzügen des LED-Lichts kommen handfeste Sicherheits- und Komfortgewinne: Dank Farbtemperaturen von 5.500 bis 6.000 K (Kelvin) spenden LED-Leuchten ein tagesähnliches Licht. Die natürlichere Ausleuchtung der Fahrbahn beugt vorzeitiger Ermüdung des Fahrers vor und kann potentiell gefährliche Objekte früher ins Blickfeld rücken. 

Eine adaptive Steuerung macht die zusätzlich an eine Abblendautomatik gekoppelten LED-Einheiten noch effektiver. Mit im Fahrzeug angebrachten Sensoren vernetzt können sie automatisch zwischen vier Modi wechseln: Stadt, Land, Autobahn und schlechtes Wetter. 

Im Interieur des F-TYPE sind die seitlichen Luftauslässe in einem matten Schwarz ausgeführt. Nur bei Wahl des „Black Packs“ sind sie in glänzend Schwarz gehalten. Optional zu ordern sind Dekorelemente in Delta Aluminium für F-TYPE und F-TYPE R*.

Das Cockpit der F-TYPE Chequered Flag-Modelle setzt nochmals eine eigene Note. Beginnend mit Performance-Sitzen in Windsor-Leder und Kontrastnähten in Rot beziehungsweise Cirrus, Chequered Flag Prägung in den Kopfstützen und einem Dachhimmel in schwarzem Premium-Velours. Dekorelemente in dunkel gebürstetem Aluminium setzen ebenso wie rote Sicherheitsgurte und ebenfalls rot beleuchtete Einstiegsleisten weitere optische Highlights.

Seit dem Modelljahr 2018 markiert ein hochmoderner Vierzylinder-Turbobenziner aus der Ingenium Baureihe den Einstieg in die Jaguar F-TYPE Baureihe. Mit diesem 221 kW (300 PS)* starken Einstiegsmodell umfasst das Angebot für den zweisitzigen Sportwagen fünf verschiedene Motorisierungen – vom neuen Vierzylinder-Turbobenziner über V6-Varianten mit Kompressor bis zum 322 km/h* schnellen Allwettersportwagen F-TYPE SVR* mit 5,0-Liter-V8 Kompressor-Motor*.

Die Kombination aus dem in Aluminium gefertigten F-TYPE Coupé (oder Cabriolet) mit dem 221 kW (300 PS)* starken Zweiliter-Turbobenziner verquickt die Sportwagen-DNA des 

F-TYPE mit nochmals agilerem Handling, erhöhter Effizienz und einem attraktiven Einstiegspreis: 60.400 Euro für das Coupé beziehungsweise 67.400 Euro für das Cabriolet. 

Das unter der neuen Bezeichnung F-TYPE P300* firmierende Modell überzeugt mit einem ganz eigenen, unverwechselbaren Charakter und Jaguar Sportwagen angemessenen Fahrleistungen: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird in 5,7 Sekunden* erledigt; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h*. Das Drehmoment von 400 Nm steht schon ab 1.500 Umdrehungen der Kurbelwelle zur Verfügung. Zusammen mit dem sportlich abgestuften Achtstufen-Automatikgetriebe sind so über das gesamte Drehzahlband immer spontane Reaktionen auf Gaspedaleingaben gesichert.

Der stärkste Serien-Vierzylinder der Jaguar Geschichte ist zugleich auch der F-TYPE Motor mit der höchsten spezifischen Leistung: 150 PS/Liter. Zugleich setzt er neue Bestmarken für Verbrauch (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 7,9; CO2-Emission: 179 g/km)*.

R-DYNAMIC – die dynamische Spielart des F-TYPE

Die F-TYPE R-DYNAMIC-Modelle mit der 250 kW (340 PS)* oder 280 kW (380 PS)* starken Leistungsstufe des 3,0-Liter-V6 geben sich durch 19 Zoll große LM-Felgen und vordere Lufteinlässe in glänzend Schwarz zu erkennen. Der gleiche Farbton taucht auch am Frontsplitter, an den einteiligen Lufteinlässen der Haube, den Seitenschwellern und am Heckdiffusor auf. 

F-TYPE SVR* markiert die sportliche Speerspitze

Mit der Traktionskraft aller vier Räder und maximal 700 Nm* Drehmoment beschleunigt der F-TYPE SVR* in nur 3,7 Sekunden* von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des Coupés beträgt 322 km/h*, die des Cabriolets 314 km/h*. Bei heruntergelassenem Stoffverdeck und freier Straße geht der unverwechselbare Soundtrack des mit einem aktiven Klappensystem bestückten Auspuffstrangs besonders unter die Haut – beziehungsweise in die Gehörgänge.

Das F-TYPE SVR* Coupé erhält neben einem besonders effektiv wirkenden Diffusor als hervorstechendstes Merkmal einen aktiven Heckspoiler. Beim SVR* Coupé fährt er ab 113 km/h aus und bei einer Verlangsamung ab 80 km/h wieder ein. Beim SVR* Cabriolet wiederrum erfolgt der gleiche Vorgang ab 97 beziehungsweise 64 km/h. Ist der Flügel ausgefahren, verringert er den cw-Wert um 2,5 Prozent und den Auftrieb um 15 Prozent.

Allradmodelle für Fahrspaß unter allen Bedingungen

Neben dem Top-Modell SVR* und dem 405 kW (550 PS)* starken F-TYPE R* bringen auch die Modelle mit optionalem Allradantrieb oder manuellem Sechsganggetriebe (für V6-Versionen mit Heckantrieb) die dynamischen Fähigkeiten des Jaguar F-TYPE besonders konsequent auf den Asphalt. F-TYPE Allradmodelle sind an einer Motorhaube mit stärker akzentuiertem „Power-Dom” zu erkennen. Die beidseitigen Lüftungsschlitze sind weiter auseinander und Richtung Front angeordnet als bei den F-TYPE Varianten mit Heckantrieb. 

Fester Bestandteil des AWD-Verbundes ist Intelligent Driveline Dynamics (IDD). Das im Hause Jaguar selbst entwickelte Kontrollsystem mobilisiert das durch den Allradantrieb eröffnete Plus an Fahrdynamik bis zur Obergrenze, ohne dabei die charakteristische Dynamik eines Jaguar zu verfälschen. IDD ist neben dem Antrieb mit dem Hinterachs-Differential, der zentral angeordneten Lamellenkupplung und der Stabilitätskontrolle DSC vernetzt. Ein Verbund, der immer eine optimale Kraftverteilung garantiert. Das nach dem „torque-on-demand”-Prinzip (zu Deutsch: Drehmoment nach Bedarf) arbeitende Allradsystem schickt auf trockener Fahrbahn nahezu 100 Prozent des Drehmoments an die Hinterräder. So bewahrt Jaguar den Heckantriebs-Charakter des F-TYPE und vermeidet zugleich Reibungsverluste im Antriebsstrang. Sobald das System jedoch Schlupf an der Hinterachse misst, leitet die elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung blitzschnell und bedarfsgerecht zusätzlich Kraft auf die Vorderachse. 

AWD ist ferner in der Lage, die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse so zu verändern, dass bei schneller Kurvenfahrt durch gezielte Gierdämpfung Übersteuertendenzen unterdrückt werden.

Elektromechanische Servolenkung

In Verbindung mit der über die letzten Jahre von Jaguar immer weiter verfeinerten elektromechanischen Servolenkung (EPAS) lässt sich die volle Performance des F-TYPE besonders leicht und sicher auskosten. Da deren elektrischer Motor Servounterstützung immer nur dann liefert, wenn sie auch wirklich benötigt wird, sinken der Verbrauch und die CO2-Emissionen – im europäischen kombinierten Zyklus um vier Gramm pro Kilometer. 

Zwar glänzt die anfangs für die F-TYPE-Baureihe obligatorische Achtstufen-Automatik auch weiterhin mit einer unerreichten Symbiose aus ultrakurzen Schaltzeiten und hohem Komfort. Doch wird es immer eine Fraktion von Enthusiasten geben, die sich die Freude am Selbstschalten nicht nehmen lassen will.   

Sechsgang-Handschaltgetriebe 

Um diesem Wunsch nachzukommen, hat das für den F-TYPE zuständige Entwicklungsteam für Modelle mit Heckantrieb und hochdrehendem V6 ein manuelles Sechsganggetriebe entwickelt. Mit Schaltwegen von lediglich 45 Millimetern und für die „Spitze-Hacke“-Technik optimal angeordneten Pedalen bietet die eng abgestufte Box alle Voraussetzungen für ein definitives Jaguar Sportwagen-Erlebnis.

Die von Jaguar erstmals für das F-TYPE R* Coupé entwickelte Torque Vectoring Funktion ist in allen Motorisierungsstufen serienmäßig – im F-TYPE R* und SVR* zusätzlich in Kombination mit einem elektronisch aktiven Differential. Torque Vectoring ist ebenfalls eng mit dem DSC verbunden und unterbindet durch unabhängiges Abbremsen der kurveninneren Räder Untersteuern in Kurven. Torque Vectoring hilft aber auch allgemein bei der Stabilisierung des Fahrzeugs – so hält es zum Beispiel bei schnellen Ausweichmanövern die Lenkbewegungen in Grenzen. 

Modernstes Infotainmentsystem Touch Pro

Kontinuierlich hat Jaguar die für den Jaguar F-TYPE erhältlichen Infotainmentsysteme aktualisiert. Bereits zum Modelljahr 2019 hielt ein auf 10 Zoll vergrößerter Touchscreen für das Touch Pro System Einzug. 

Serienmäßiges Smartphone-Paket

Neu zum Modelljahr 2020 ist das serienmäßig installierte Smartphone-Paket. Mit Apple CarPlay lassen sich über den Touchcreen des Jaguar F-TYPE Funktionen des iPhones oder eines Android Smartphones spiegeln. Hierzu zählt auch der Zugriff auf ; Apps des jeweiligen Betriebssystems wie Telefon, Musik, Karten, Nachrichten und Podcasts sowie freigegebene Apps von Drittanbietern wie Spotify, iHeartRadio, Audible und weiteren.

Remote Premium App kompatibel mit Apple Watch

Die serienmäßige Remote Premium App erlaubt es dem Fahrer, auf völlig neue Art mit seinem F-TYPE zu interagieren. Smartphone User können sich über diese Funktion mit ihrem Fahrzeug verbinden und aus der Ferne abfragen, wie viele Liter Benzin noch im Tank sind, ob die Türen verriegelt sind oder die Alarmanlage ausgelöst wurde. Damit nicht genug: Mit der Remote Premium App kann man den Jaguar aus der Ferne auf- oder zuschließen oder die Alarmanlage deaktivieren, wenn diese versehentlich ausgelöst wurde. Eine „Hupe und Licht”-Funktion hilft in weitläufigen Parkhäusern oder auf überfüllten Stadtstraßen, das abgestellte Auto schneller wiederzufinden. Zugleich ist die Remote App auch kompatibel mit einer Apple Watch.

Zusätzliche Assistenz- und Sicherheitssysteme

Das Arsenal der für den F-TYPE ab Werk installierten Fahrerassistenzsysteme umfasst neben einem Notfallbremsassistenten einen Spurhalte- und Aufmerksamkeitsassistenten sowie eine Verkehrszeichenerkennung. Optional verfügbar ist der Toter-Winkel-Spurassistent inklusive Annäherungssensor und das Kollisionswarnsystem bei Rückwärtsfahrten. Neu bei diesem unfallvermeidenden System ist der aktive Gegenlenkimpuls beim Setzen des Blinkers und Verlassen der Fahrspur.

Zum Modelljahr 2020 neu eingeflossen sind die serienmäßige Rückfahrkameras und – in Ergänzung zur hinteren – nun auch eine vordere Einparkhilfe.  

Weitere Informationen auf www.jaguar.de 

Quelle: Jaguar Land Rover Deutschland GmbH