{"id":101608,"date":"2023-08-01T11:12:21","date_gmt":"2023-08-01T10:12:21","guid":{"rendered":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/?p=101608"},"modified":"2023-08-01T11:12:21","modified_gmt":"2023-08-01T10:12:21","slug":"die-neue-e-klasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/die-neue-e-klasse\/","title":{"rendered":"Die neue E-Klasse"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierter Innenraum<\/strong><\/p>\n

Die neue E-Klasse (L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 4.949\/1.880\/1.468 Millimeter) besitzt die Proportionen einer klassischen Drei-Box-Limousine: Dem kurzen vorderen \u00dcberhang und der langen Motorhaube folgt die weit nach hinten versetzte Insassenkabine. Der Fahrgastraum ist gro\u00dfz\u00fcgig dimensioniert, was auch an dem im Vergleich zum Vorg\u00e4nger um zwei Zentimeter l\u00e4ngeren Radstand (2.961 Millimeter) liegt. Das Kofferraumvolumen betr\u00e4gt bis zu 540 Liter.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

K\u00fchlergrill mit Black-Panel-\u00e4hnlicher Fl\u00e4che<\/strong><\/p>\n

Den Br\u00fcckenschlag zwischen Tradition und Moderne verdeutlicht ein Detail an der Front besonders: Eine Black-Panel-\u00e4hnliche Fl\u00e4che verbindet den K\u00fchlergrill mit den Scheinwerfern. Dieser Einleger in Schwarz Hochglanz erinnert optisch an die Modelle von Mercedes-EQ. Der dreidimensional gestaltete K\u00fchlergrill ist je nach Ausstattungslinie progressiv oder klassisch ausgef\u00fchrt. F\u00fcr alle Lines ist optional ein beleuchteter Rahmen des K\u00fchlergrills erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

MBUX Superscreen mit gro\u00dfer Glasfl\u00e4che<\/strong><\/p>\n

Die Instrumententafel pr\u00e4gt das digitale Erlebnis im Interieur. Ist die E-Klasse mit dem optionalen Beifahrer-Bildschirm ausgestattet, erstreckt sich die gro\u00dfe Glasfl\u00e4che des MBUX Superscreens bis zum Zentral-Display. Optisch losgel\u00f6st davon befindet sich im Sichtfeld der Fahrerin oder des Fahrers das hochaufl\u00f6sende Fahrer-Display. Die Hauptsymbole (\u201eMain Icons\u201c) auf Zentral- und optionalem Beifahrer-Display sind nun einfacher dargestellt und orientieren sich auch farblich an den Kacheln von Smartphones.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Neue Elektronikarchitektur<\/strong><\/p>\n

Die Elektronikarchitektur ist st\u00e4rker von Soft- und weniger von Hardware bestimmt. Die Rechenfunktionen bisher getrennter Dom\u00e4nen finden in einer einzigen Recheneinheit statt. Bildschirme und MBUX Infotainmentsystem teilen sich somit einen neuen, sehr leistungsf\u00e4higen Fahrzeug-Zentralrechner. Diese Art der Vernetzung erh\u00f6ht die Performance und Schnelligkeit der Datenstr\u00f6me.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Digitaler Fahrzeugschl\u00fcssel ist nun f\u00fcr iPhone und Apple Watch erh\u00e4ltlich<\/strong><\/p>\n

Mit dem Digitalen Fahrzeugschl\u00fcssel l\u00e4sst sich die E-Klasse starten und verriegeln, indem Fahrerin oder Fahrer einfach ein kompatibles Endger\u00e4t[2] mit sich f\u00fchren. Dar\u00fcber hinaus ist Key-Sharing m\u00f6glich: Familienmitglieder oder Freundinnen und Freunde k\u00f6nnen auf digitalem Weg zur Nutzung der E-Klasse eingeladen werden. Dabei k\u00f6nnen die Fahrzeugbesitzerin und der Fahrzeugbesitzer unterschiedliche Rechte vergeben: Es l\u00e4sst sich entweder nur Zutritt ins Fahrzeug gew\u00e4hren oder auch die Fahrt damit erlauben. Das Fahrzeug kann mehrere User gleichzeitig erkennen, mit bis zu 16 Personen l\u00e4sst sich der Digitale Fahrzeugschl\u00fcssel teilen. In M\u00e4rkten, in denen Mercedes me connect Dienste verf\u00fcgbar sind, ist die Vorr\u00fcstung f\u00fcr den Digitalen Fahrzeugschl\u00fcssel Teil des KEYLESS-GO Komfort-Pakets[3]. Diese Ausstattungskombination steht in der neuen E-Klasse ab dem Premium-Paket zur Wahl.<\/p>\n

Soundvisualisierung<\/strong><\/p>\n

Mit der neuen Aktiven Ambientebeleuchtung (Sonderausstattung) mit Soundvisualisierung k\u00f6nnen Insassen Musikst\u00fccke und Sounds von Filmen oder Apps auch \u201esehen\u201c. Die Visualisierung erfolgt auf dem Lichtband der Aktiven Ambientebeleuchtung. Schnelle Taktfolgen k\u00f6nnen beispielsweise rasche Lichtwechsel bewirken und flie\u00dfende Rhythmen weich ineinander \u00fcbergehende Lichtstimmungen erzeugen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Neue Drittanbieter-Apps und Selfie- und Videokamera<\/strong><\/p>\n

Das Unterhaltungsprogramm in der E-Klasse ist interaktiver denn je. Die Software-Expertinnen und -Experten von Mercedes-Benz haben einen neuen Kompatibilit\u00e4ts-Layer entwickelt, der die Installation von Drittanbieter-Apps erlaubt. Beim Marktstart sind folgende Apps auf dem Zentral-Display verf\u00fcgbar: die Entertainment-Plattform \u201eTikTok\u201c, das Spiel \u201eAngry Birds\u201c, die Kollaborationsanwendung \u201eWebex\u201c und die Office-Anwendung \u201eZoom\u201c sowie der Browser \u201eVivaldi\u201c. Neu ist ferner eine Selfie- und Videokamera (Bestandteil der Sonderausstattung MBUX Superscreen) oben auf der Instrumententafel.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Automatisierte Komfortfunktionen mit Routinen<\/strong><\/p>\n

Mercedes-Benz arbeitet daran, dass das Auto mit k\u00fcnstlicher Intelligenz (KI) lernt, welche Komfortsysteme die Fahrenden wiederholt benutzen. Unter den gleichen Rahmenbedingungen soll die KI dann solche Funktionen automatisieren. F\u00fcr diese Innovation verwendet Mercedes-Benz den Begriff Routine. Zum Start der neuen E-Klasse k\u00f6nnen Kundinnen und Kunden Vorlagen (Templates) von Standardroutinen nutzen. Au\u00dferdem haben sie die M\u00f6glichkeit, selbst Routinen zu erstellen<\/p>\n

Neu bei ENERGIZING COMFORT und ENERGIZING COACH<\/strong><\/p>\n

Das Anti-Reisekrankheit-Programm von ENERGIZING COMFORT kann betroffene Beifahrerinnen und Beifahrer dabei unterst\u00fctzen, Symptome zu mildern. F\u00fcr den ENERGIZING COACH ist mittelfristig eine Bio-Feedback-Funktion geplant. Sie kann das Stressgef\u00fchl mit Atem\u00fcbungen verringern. Neu beim ENERGIZING COACH in der E-Klasse ist ferner die Einbindung zus\u00e4tzlicher Wearables sowie die Erweiterung der im Zentral-Display angezeigten Vitaldaten.<\/p>\n

Automatische L\u00fcftungsd\u00fcsen<\/strong><\/p>\n

Bei der Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC (Sonderausstattung) steigert Digital Vent Control das Komforterlebnis. Damit stellen sich die vorderen Luftausstr\u00f6mer automatisch auf ein gew\u00fcnschtes Bel\u00fcftungsszenario ein. \u00dcber das Nutzerprofil ist das beispielsweise sitzplatzbezogen m\u00f6glich. Die D\u00fcsen k\u00f6nnen aber auch wie gewohnt von Hand ausgerichtet werden.<\/p>\n

Intelligentes Sperrkonzept des Beifahrer-Bildschirms<\/strong><\/p>\n

In Europa und in immer mehr L\u00e4ndern kann die Beifahrerin oder der Beifahrer auf dem Display w\u00e4hrend der Fahrt dynamische Inhalte wie TV- oder Videostreaming sehen. Voraussetzung daf\u00fcr ist ein Schutz der Fahrerin oder des Fahrers vor Ablenkung. Das kamerabasierte System der E-Klasse nutzt ein weiterentwickeltes Sperrkonzept, das noch intelligenter als die bisherige L\u00f6sung ist. Die oder der Fahrende kann dynamische Inhalte auf dem Beifahrer-Bildschirm w\u00e4hrend der Fahrt nicht mehr erkennen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sehr gute aerodynamische Eigenschaften<\/strong><\/p>\n

Mit einem cw-Wert ab 0,23[10] schneidet die neue E-Klasse sehr gut in ihrem Fahrzeugsegment ab. Sie egalisiert damit den Wert des Vorg\u00e4ngers bei dessen Einf\u00fchrung. Die Stirnfl\u00e4che A f\u00e4llt mit 2,36 m2 bei der neuen E-Klasse etwas gr\u00f6\u00dfer aus als beim Vorg\u00e4nger (2,34 m2).<\/p>\n

Kompakter Wendekreis mit Hinterachslenkung<\/strong><\/p>\n

Auf Wunsch ist die neue E-Klasse mit dem Technik-Paket erh\u00e4ltlich. Es beinhaltet das volltragende Luftfederfahrwerk AIRMATIC mit kontinuierlicher Verstelld\u00e4mpfung ADS+ und die Hinterachslenkung. Die AIRMATIC mit Luftfederb\u00e4lgen und adaptiven ADS+-D\u00e4mpfern spricht sehr feinf\u00fchlig an. Besonders agil und gleichzeitig stabil f\u00e4hrt sich die neue E-Klasse mit der optionalen Hinterachslenkung. Der Lenkwinkel an der Hinterachse betr\u00e4gt 4,5 Grad. Der Wendekreis verringert sich dadurch um bis zu 90 Zentimeter<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

50 Prozent Plug-in-Hybride bereits zum Start<\/strong><\/p>\n

Dank konsequenter Elektrifizierung und intelligentem Downsizing setzt die neue E-Klasse Ma\u00dfst\u00e4be bei der Effizienz. Die H\u00e4lfte aller Modelle werden Plug-in-Hybride der vierten Generation sein. Diese hohe Quote erreicht die Produktpalette bereits bei der Markteinf\u00fchrung: Dort kombinieren drei von sechs E-Klasse Versionen die Vorteile eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor mit denen eines Elektroautos. Sowohl die Diesel- als auch die Ottomotoren verf\u00fcgen neben der Aufladung mit einem Turbolader \u00fcber eine intelligente Unterst\u00fctzung mit einem Integrierten Starter-Generator (ISG). Sie sind also Mildhybride. Dank einer neuen Batterie konnte die Leistung des Elektromotors von 15 auf 17 kW und das Boostdrehmoment auf 205 Nm erh\u00f6ht werden.<\/p>\n

Ausf\u00fchrlichere Informationen zur neuen E-Klasse auf\u00a0 www.mercedes-benz.de<\/a><\/p>\n