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Die individuelle Konfiguration der 18 Kundenfahrzeuge geht weiter<\/strong><\/p>\n Bentleys ultimativer Grand Tourer, der von Mulliner ma\u00dfgefertigte Batur, hat sein vollst\u00e4ndiges Fahrzeugentwicklungsprogramm abgeschlossen. Damit ist sichergestellt, dass er den h\u00f6chsten Anspr\u00fcchen an Leistungsf\u00e4higkeit und Haltbarkeit gerecht wird. Nun wird mit dem jeweils rund vier Monate dauernden Bau der Kundenfahrzeuge begonnen, von denen jedes einzelne mit einem au\u00dfergew\u00f6hnlichen Ma\u00df an individueller Handwerkskunst aufwartet. Das letzte soll Ende 2024 fertiggestellt werden.<\/p>\n Im Anschluss an die Fertigung der beiden Entwicklungsfahrzeuge (Car Zero and Car Zero-Zero) werden lediglich 18 Kundenfahrzeuge des Batur in den Mulliner-Werkst\u00e4tten in Handarbeit hergestellt. Trotzdem machte Bentley keinerlei Zugest\u00e4ndnisse hinsichtlich des rigorosen Testprogramms, das Belastungstests auf Handlingstrecken, unter realen Stra\u00dfenbedingungen und auf unbefestigten Stra\u00dfen sowie Hochgeschwindigkeitstests mit \u00fcber 320 km\/h umfasste. Zu den weiteren Tests z\u00e4hlten 600 Stunden an Sonneneinstrahlung, was f\u00fcnf Jahren in der W\u00fcste Arizonas entspricht. Damit wird sichergestellt, dass die bei der Konstruktion des Batur verwendeten nachhaltigen Materialien robust genug sind, um ein Fahrzeugleben lang zu halten.<\/p>\n Der erste Entwicklungs-Batur \u2013 Car Zero <\/strong><\/p>\n Car Zero ist alles andere als ein gew\u00f6hnliches Entwicklungsfahrzeug. Es wurde mit dem gleichen Ma\u00df an h\u00f6chster Handwerkskunst gefertigt wie jedes der 18 kommenden Kundenfahrzeuge. Seine Sonderlackierung, Purple Sector, wird erg\u00e4nzt durch Frontsplitter, Seitenschweller und Heckdiffusor in hochgl\u00e4nzender Naturfaseroptik. Der Matrix-K\u00fchlergrill in Gloss Dark Titanium besitzt Akzente mit kontrastierenden Winkeln in einem horizontalen Ombr\u00e9-Effekt, der von Purple Sector in der Mitte zu den R\u00e4ndern hin allm\u00e4hlich dunkler wird und in Black Crystal \u00fcbergeht. Die seitlichen Zierlinien an der \u201eendlosen Motorhaube\u201c sind in Satin Titanium lackiert, ebenso wie die 22-Zoll-R\u00e4der, deren Speichen in Gloss und Satin Black Crystal gehalten sind.<\/p>\n Ein zweiter Entwicklungs-Batur, das Engineering-Fahrzeug Zero-Zero, ist in dem gleicherma\u00dfen wundersch\u00f6nen Marina Teal lackiert. Diese Sonder\u00aclackierungen und neue Bauteile wie die einzigartigen LED-Scheinwerfereinheiten wurden einer Reihe harter Belastungstests unterzogen. Dazu z\u00e4hlten eine<\/p>\n 2.500 km lange Tour durch Europa, Hochgeschwindigkeitstests auf abgesperrten Rennstrecken und eine l\u00e4ngere Erprobung in den unwirtlichsten Umgebungen. Insgesamt wurden in 160 Wochen intensivster Entwicklungs\u00acarbeit \u00fcber 800 einzigartige und spezielle Bauteile getestet und erprobt.<\/p>\n Der bis dato leistungsst\u00e4rkste Bentley<\/strong><\/p>\n Die Urspr\u00fcnge des W12-Triebwerks des Batur gehen auf den Continental GT aus dem Jahr 2003 zur\u00fcck. Der W12 war im w\u00f6rtlichen wie im \u00fcbertragenen Sinne der Motor f\u00fcr Bentleys Aufstieg in die Spitzenklasse der automobilen Luxusmarken. Er wurde kontinuierlich weiterentwickelt und mit jeder neuen Generation leistungsst\u00e4rker, kultivierter und effizienter. Heute, da Bentley seinen Weg zur vollst\u00e4ndigen Elektrifizierung antritt, gibt der bemerkenswerte W12 im Batur seine feierliche Abschiedsvorstellung. Mit 750 PS H\u00f6chst\u00acleistung ist er der leistungsst\u00e4rkste W12 und damit das kr\u00e4ftigste Bentley-Triebwerk aller Zeiten. Das neue Ansaugsystem, die modifizierten Turbolader, die \u00fcberarbeiteten Ladeluftk\u00fchler und die neue Abstimmung f\u00fcr Motor, Getriebe und elektronische Stabilit\u00e4tsregelung wurden in \u00fcber 100 Wochen intensiver Entwicklungsarbeit bis an die Belastungsgrenze getestet. Die atemberaubende Leistung des Motors passt zum fortschrittlichsten Bentley-Fahrwerk aller Zeiten. Zu den Highlights z\u00e4hlen die Luftfederung mit Speed-Abstimmung, die aktive elektrische Wankstabilisierung, das elektronisch gesteuerte Sperrdifferenzial, die\u00a0 Allradlenkung und das Torque Vectoring.<\/p>\n Eine neue \u00c4ra des Karosseriebaus<\/strong><\/p>\n Dank der modernen Technologien, mit deren Hilfe der Batur konstruiert wird, kann Mulliner den Kunden ein Ma\u00df an Individualit\u00e4t bieten, das in der heutigen Zeit beispiellos ist. Neue nachhaltige Materialien wie Naturfasern und Technologien wie Additive Manufactured Gold (im additiven Verfahren gefertigtes Gold) geben Mulliners Konstrukteuren und Designern eine nahezu unbegrenzte Palette an M\u00f6glichkeiten an die Hand. So k\u00f6nnen die Kunden ihre ganz pers\u00f6nliche Vorstellung des ultimativen Grand Tourers in die Tat umsetzen. W\u00e4hrend der Entwicklung wurde jedes Detail genauestens gepr\u00fcft, darunter die optionale Ausf\u00fchrung in 18-kar\u00e4tigem Gelbgold f\u00fcr das Charisma-Rundinstrument und die Registerz\u00fcge der L\u00fcftungsd\u00fcsen. Diese Teile aus recyceltem, 3D-gedrucktem Gold wurden verschiedenen Tests unterzogen und u. a. auf ihre Best\u00e4ndigkeit gegen Hitze und Sonnencreme untersucht.<\/p>\n Die ersten Kundenfahrzeuge<\/strong><\/p>\n Nachdem der Batur alle Tests mit Bravour bestanden hat, ist er nun bereit f\u00fcr die n\u00e4chste Etappe seines Weges. Alle 18 Exemplare des Batur sind bereits reserviert, und alle Kunden k\u00f6nnen nun die gemeinsame Fahrzeuggestaltung fortsetzen, beraten durch das hauseigene Designteam von Mulliner. Nachdem der Kunde die Farbe und das Finish fast aller Oberfl\u00e4chen des Batur festgelegt hat, wird jedes Fahrzeugunikat in den kommenden Monaten in der Mulliner-Werkstatt in Bentleys CO2-neutraler Fabrik im englischen Crewe per Hand gefertigt, was jeweils rund vier Monate dauert.<\/p>\n Quelle Text-Fotos: \u00a9 Copyright 2023 Bentley Motors\u00a0 www.bentleymotors.com<\/a><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Batur-development-drive-7-scaled.jpg\")
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