{"id":101927,"date":"2023-09-01T12:03:41","date_gmt":"2023-09-01T11:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/?p=101927"},"modified":"2023-09-01T12:03:41","modified_gmt":"2023-09-01T11:03:41","slug":"supercomputer-deckt-gefahr-fur-flugzeuge-auf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/supercomputer-deckt-gefahr-fur-flugzeuge-auf\/","title":{"rendered":"Supercomputer deckt Gefahr f\u00fcr Flugzeuge auf"},"content":{"rendered":"
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Foto: Pixabay-Dylan Agbagni<\/figcaption><\/figure>\n

Japanische Forscher auf der Spur von Turbulenzen, die aus heiterem Himmel kommen<\/em><\/h2>\n

Flugkapit\u00e4ne k\u00f6nnen k\u00fcnftig vor einer der t\u00fcckischsten Gefahren gewarnt werden, die die fast unberechenbare Atmosph\u00e4re f\u00fcr Personal und Flugg\u00e4ste bereith\u00e4lt: Schwere Turbulenzen, die bei wolkenlosem Himmel auftreten und bisher nicht vorhergesagt werden k\u00f6nnen. Clear air turbulence (CAT) nennen es die Flieger. Eine Forschungsgruppe der Universit\u00e4t Nagoya hat das Warnsystem entwickelt und dabei mit Japans schnellstem Supercomputer Fugaku die Luftturbulenzen an klaren Tagen rund um Tokio genau simuliert.<\/p>\n

Keine sichtbare Indikatoren<\/strong><\/p>\n

CAT stellt ein hohes Risiko f\u00fcr die Flugsicherheit dar. Um es zu reduzieren, verlassen sich Piloten vor allem auf Berichte ihrer Kollegen, Wetterradar und atmosph\u00e4rische Modelle, um Bereiche mit potenziellen Turbulenzen zu antizipieren und zu vermeiden. Da CAT jedoch keine sichtbaren Indikatoren wie Wolken oder St\u00fcrme mit sich bringt, ist es schwierig, sie zu erkennen und zu prognostizieren.<\/p>\n

Um CAT besser zu verstehen, modellierten die Wissenschaftler es mit Hilfe der Large-Eddy-Simulation (LES), einer numerischen Str\u00f6mungsmechanik-Berechnung. Das erforderte ein hohes Ma\u00df an Rechenleistung. Die lieferte Fugaku, der weltweit zweitschnellste Computer, der 2020 am RIKEN Center for Computational Science im japanischen Kobe installiert worden ist.<\/p>\n

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Turbulenzen entstehen, wenn schnelle Luft (rot) langsame mitrei\u00dft (Illustration Ryoichi Yoshimura)<\/figcaption><\/figure>\n

Schnelle Luft rei\u00dft langsame mit sich<\/strong><\/p>\n

Die verantwortlichen Forscher Ryoichi Yoshimura und Junshi Ito fanden so heraus, dass die Turbulenzen auf Grund einer bestimmten Art von Instabilit\u00e4t an der Grenzfl\u00e4che zwischen zwei Luftschichten mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten auftreten. Die schnellere Str\u00f6mung rei\u00dft die langsamere gewisserma\u00dfen mit. Auf Grund der Massentr\u00e4gheit bilden sich dabei Wirbel, die sich zu gef\u00e4hrlichen Turbulenzen auswachsen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Foto: Pixabay-Aaron Gipson<\/figcaption><\/figure>\n

Der Luftraum \u00fcber Tokio bot ihnen die M\u00f6glichkeit, ihre Simulationsdaten mit der Realit\u00e4t zu vergleichen. \u201eTokio \u00fcberfliegen viele Flugzeuge, sodass wir viele Berichte \u00fcber solche Turbulenzen bekamen\u00bb, sagt Yoshimura. \u201eWir konnten auch Daten eines Wetterballons in der N\u00e4he von Tokio nutzen.\u00bb Die Forscher stellten eine gro\u00dfe \u00dcbereinstimmung fest. Ehe die Simulation praktisch nutzbar ist und den Flugbetrieb sicherer macht, muss aber erst noch der Rechenaufwand drastisch verringert werden.<\/p>\n

Quelle:<\/em> Nagoya\/Kobe\/Tokio pte003 <\/em>https:\/\/en.nagoya-u.ac.jp<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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