{"id":102102,"date":"2023-10-01T09:21:46","date_gmt":"2023-10-01T08:21:46","guid":{"rendered":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/?p=102102"},"modified":"2023-10-02T09:37:22","modified_gmt":"2023-10-02T08:37:22","slug":"ablagerungen-wie-man-einen-dieselmotor-sauber-halt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/ablagerungen-wie-man-einen-dieselmotor-sauber-halt\/","title":{"rendered":"Ablagerungen: Wie man einen Dieselmotor sauber h\u00e4lt"},"content":{"rendered":"
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Foto: Pixabay-Gerd Altmann<\/figcaption><\/figure>\n

Kurzstrecken sind Gift f\u00fcr Motor: Reinigungseffekt erst bei hohen Temperaturen<\/em><\/h2>\n

Motoren mit niedrigen NOx-Emissionen dank Abgasr\u00fcckf\u00fchrung sorgen zwar f\u00fcr saubere Luft, aber mitunter sind starke Ablagerungen im Motor die Folge. Vor allem die Ventile der Abgasr\u00fcckf\u00fchrung sowie die Ansaugbr\u00fccken k\u00f6nnen sich bei Dieselmotoren zusetzen und die Drosselklappen blockieren. Die Ursache: Durch die R\u00fcckf\u00fchrung des sauerstoffarmen Abgases in die Brennkammer sinkt dort die Temperatur um bis zu 200 Grad, durch die k\u00fchlere Verbrennung entsteht mehr Ru\u00df. So kann \u00fcber eine lange Laufzeit der gesamte Einlasstrakt des Motors verkoken. Das ist vor allem bei modernen Dieselmotoren der Fall. Doch Autofahrer k\u00f6nnen vorbeugen: Was man tun kann, erkl\u00e4rt die Zeitschrift auto motor und sport in ihrer Ausgabe 18.<\/p>\n

Fahrverhalten:<\/strong> Reiner Kurzstreckenbetrieb tut auf Dauer keinem Motor gut. Das gilt aber besonders f\u00fcr Dieselmotoren. Der Motor l\u00e4uft im Stadtverkehr bei geringeren Temperaturen, gleichzeitig ist die Abgasr\u00fcckf\u00fchrung sehr h\u00e4ufig aktiv. Das beg\u00fcnstigt das Entstehen der Ablagerungen. Deshalb sollte man regelm\u00e4\u00dfig eine z\u00fcgige Etappe auf Schnellstra\u00dfen mit konstant hohem Tempo einplanen, je nach Gr\u00f6\u00dfe des Motors zwischen 80 und 130 km\/h. So f\u00e4hrt man den Motor wieder \u201efrei\u201c und \u201esauber\u201c.<\/p>\n

Partikelfilter:<\/strong> Die regelm\u00e4\u00dfigen Fahrten bei hohem Tempo tun auch dem Partikelfilter gut, in dem sich ebenfalls Ru\u00df ansammelt. Erreicht die Abgastemperatur einen definierten Wert, verbrennt der Ru\u00df im Filter zu Asche. Dieses Verfahren wird passive Regeneration genannt. Wichtig ist aber auch der Prozess der aktiven Regeneration: Dabei l\u00f6sen Nach- oder Voreinspritzungen Verbrennungen im Abgastrakt aus. F\u00e4hrt man viele Kurzstrecken, wird diese aktive Regeneration immer wieder abgebrochen, was die Lebensdauer des Partikelfilters herabsetzt.<\/p>\n

Sprit im \u00d6l:<\/strong> Bei \u00e4lteren Dieselmodellen, die die aktive Regeneration per Nacheinspritzung ausl\u00f6sen, gibt es ein weiteres Problem: Wenn der Fahrer den Motor w\u00e4hrend dieses Zyklus\u2018 abschaltet, gelangt der zus\u00e4tzlich eingespritzte Kraftstoff, der die Ru\u00dfverbrennung im Filter ausl\u00f6sen soll, teilweise unverbrannt an die Zylinderwand. Von dort flie\u00dft der Kraftstoff ins \u00d6l und verd\u00fcnnt es. Auch das ist ein weiterer Grund, Diesel nicht nur auf Kurzstrecken zu nutzen.<\/p>\n

Motor\u00f6l:<\/strong> Das Motor\u00f6l sollten Dieselfahrer besonders im Auge haben. \u201eKardinalfehler Nummer eins ist, die \u00d6lwechselintervalle zu \u00fcberziehen\u201c, sagt Carsten Graf, Kraftstoffexperte beim ADAC. \u201eFehler Nummer zwei ist die Verwendung von \u00d6l, das der Fahrzeughersteller nicht ausdr\u00fccklich f\u00fcr den betreffenden Motor freigegeben hat. Empfehlungen oder \u00c4hnliches vom Motoren\u00f6lanbieter haben hier nichts zu bedeuten.\u201c<\/p>\n

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Foto: Pixabay-Lufina<\/figcaption><\/figure>\n

Kraftstoff:<\/strong> Auch der Kraftstoff kann wie das Motor\u00f6l Einfluss auf die Bildung von Ablagerungen nehmen. \u201eEthanolbeimischungen beim Benziner haben keine bedeutsamen Auswirkungen auf die Bildung von Ablagerungen, Biodiesel beim Selbstz\u00fcnder hingegen schon\u201c, warnt ADAC-Experte Graf. \u201eHier k\u00f6nnen unerw\u00fcnschte Wirkungen im Motor\u00f6l auftreten, die massive Ablagerungen zur Folge haben k\u00f6nnen. Dieser Effekt wurde in den letzten Jahren bei den neuen Spezifikationen von Motoren\u00f6len ber\u00fccksichtigt.\u201c<\/p>\n

Quelle: Motor Presse Stuttgart, Redakteur: Johannes K\u00f6bler<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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