{"id":105132,"date":"2024-11-01T00:52:19","date_gmt":"2024-10-31T22:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/?p=105132"},"modified":"2024-10-30T15:10:40","modified_gmt":"2024-10-30T13:10:40","slug":"der-neue-ford-mustang-und-mustang-dark-horse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/der-neue-ford-mustang-und-mustang-dark-horse\/","title":{"rendered":"DER NEUE FORD MUSTANG UND MUSTANG DARK HORSE:"},"content":{"rendered":"

START FREI F\u00dcR DIE N\u00c4CHSTE GENERATION DER SPORTWAGEN-LEGENDE<\/strong><\/p>\n

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Die Sportwagen-Ikone schl\u00e4gt das n\u00e4chste Kapitel ihrer legend\u00e4ren Geschichte auf: Ab heute k\u00f6nnen Kunden in Europa den neuen Ford Mustang* bestellen. Der meistverkaufte Sportwagen der Welt1 \u00fcberzeugt in seiner j\u00fcngsten Auflage durch herausragende Fahrleistungen, ein hochmodernes Digital-Cockpit und einen weiterentwickelten V8-Motor. Mit seinem aufgefrischten, kantigereren Design spricht er die n\u00e4chste Fan-Generation an und steht wieder als Fastback sowie in der Convertible genannten Cabrio-Ausf\u00fchrung zur Wahl. Der Mustang GT leistet fortan 328 kW (446 PS) und entwickelt ein kraftvolles Drehmoment von 540 Newtonmeter. Im Performance-Topmodell Mustang Dark Horse stehen sogar 333 kW (453 PS) bereit.<\/p>\n

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Ford bietet den neuen Mustang GT in Deutschland ab 59.900 Euro an. Er besitzt bereits ab Werk ein spezielles Performance-Paket, das neben 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und entsprechend gro\u00dfen Bremsen auch ein Sperrdifferenzial, einen aktiven Klappenauspuff und vieles mehr umfasst.<\/p>\n

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2024 feiert der Mustang sein 60stes Produktionsjubil\u00e4um. In diesen sechs Jahrzehnten verkaufte sich das ber\u00fchmte \u201eMuscle Car\u201c rund zehn Millionen Mal und trat dabei in unz\u00e4hligen Kino- und Fernsehfilmen, Musikvideos und Videospielen auf. Zugleich stieg der Mustang zum meist gelikten Fahrzeug der Welt auf Facebook auf.<\/p>\n

\u201eDer neue Mustang verk\u00f6rpert alles, was unsere Kunden von einer unbestrittenen Automobil-Ikone erwarten \u2013 und mehr. Seine vernetzten Technologien erg\u00e4nzen sich ideal mit \u00fcberzeugenden Performance-Merkmalen. Mit seinen optimierten Fahrleistungen wird er eine v\u00f6llig neue Generation von Autofahrern begeistern\u201c, erkl\u00e4rt Jon Williams, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Ford Blue Europa.<\/p>\n

Spektakul\u00e4re und athletische Fahrleistungen<\/strong><\/p>\n

Zahlreiche Modifikationen, neue Software-L\u00f6sungen und umfangreiche Verbesserungen heben die sprichw\u00f6rtlich starken Fahrleistungen des neuen Ford Mustang auf ein nochmals h\u00f6heres Niveau. Dies betrifft auch den 5,0 Liter gro\u00dfen V8 der vierten Generation. Er verf\u00fcgt im Mustang GT beispielsweise \u00fcber ein neues Ansaugsystem mit zwei Lufteinl\u00e4ssen und zwei Drosselklappen. Diese Auslegung minimiert Ansaugverluste und erm\u00f6glicht wegen des gr\u00f6\u00dferen Luftdurchsatzes eine h\u00f6here Motorleistung. Bei niedrigen Drehzahlen \u00f6ffnet lediglich eine einzelne Drosselklappe, was die Kraftstoffeffizienz verbessert. Dreht der V8 h\u00f6her, \u00f6ffnet synchron die zweite Drosselklappe und maximiert auf diese Weise die Leistungsentwicklung. Nach vergleichbarem Prinzip arbeiten auch die Hochdruck-Direkt- und Niederdruck-Kanaleinspritzung zusammen \u2013 sie stellen viel Durchzugskraft im unteren Tourenbereich sowie eine gr\u00f6\u00dfere Spitzenleistung bei hohen Drehzahlen bereit.<\/p>\n

In dem 5,0-Liter-Aggregat kommt eine Kurbelwelle aus Schmiedestahl zum Einsatz. Dank ihrer Polymerbeschichtung mindert sie die Reibung und verl\u00e4ngert gleichzeitig die Lebensdauer. Sintergeschmiedete Pleuelstangen sorgen f\u00fcr eine kraftvolle Leistungsentwicklung auch bei hohen Drehzahlen. Die ebenfalls neu gestalteten Nockenwellen der Ein- und Auslassseite bet\u00e4tigen Ventile mit gro\u00dfem Durchmesser. Dabei gew\u00e4hrleistet die variable Nockenwellensteuerung Ti-VCT eine breite Leistungsverteilung \u00fcber alle Drehzahlbereich hinweg.<\/p>\n

Bis zu sechs Fahrmodi optimieren die fahrdynamischen Qualit\u00e4ten des neuen Ford Mustang f\u00fcr unterschiedliche Szenarien. Zur Wahl stehen die Programme Normal, Sport, Rutschig, Drag Strip und Rennstrecke2 sowie eine personalisierbare Einstellung. Mit ihr kann der Fahrer den Charakter des Mustang nach seinen Vorstellungen abstimmen. Die hochaufl\u00f6sende Grafik des digitalen Kombiinstruments zeigt den gew\u00e4hlten Modus an und stellt die individuellen Funktionen lebendig dar.<\/p>\n

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Dank der optimierten Aufh\u00e4ngungsgeometrie zeigt sich das Fahrwerk unter Last noch verwindungssteifer und vermindert so die Untersteuer-Tendenz. Das Ergebnis: ein noch pr\u00e4ziseres Fahrverhalten, das auch von der direkteren Lenk\u00fcbersetzung profitiert.<\/p>\n

Ford stattet den Mustang GT wahlweise mit einer 10-Gang-Automatik oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe aus. Letzteres sorgt beim manuellen Herunterschalten per Drehzahlanpassung f\u00fcr sanfte Gangwechsel. Dies erm\u00f6glicht eine besonders pr\u00e4zise Fahrweise. Optional steht auch die Flat-Shift-Funktion zur Wahl. Mit ihr kann der Fahrer heraufschalten, ohne den Fu\u00df vom Gaspedal zu nehmen \u2013 so gelangt die Motorleistung quasi ohne Zugkraftunterbrechung an die Antriebsr\u00e4der.<\/p>\n

Das serienm\u00e4\u00dfige Performance-Paket umfasst 19 Zoll gro\u00dfe Leichtmetallfelgen und ein Sperrdifferenzial, 19-Zoll-Bremss\u00e4ttel von Brembo und einen aktiven Klappenauspuff, der seinen Klang auf die jeweilige Fahrsituation abstimmt. Auf Wunsch steht auch das MagneRide3-Fahrwerk zur Wahl. Es erfasst die aktuellen Stra\u00dfenbedingungen mit tausend Messungen pro Sekunden und passt die Zug- und Druckstufe der D\u00e4mpfer durch die elektronisch geregelte Zufuhr einer Fl\u00fcssigkeit entsprechend an.<\/p>\n

Umfassend digitale Erfahrung mit personalisierbarer Cockpit-Konfiguration<\/strong><\/p>\n

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Im Innenraum der siebten Mustang-Generation steht das technologisch ausgefeilte und konsequent auf den Fahrer ausgerichtete Cockpit im Mittelpunkt. Mit seiner Gestaltung schl\u00e4gt es gekonnt die Br\u00fccke vom klassischen Interieur des \u201ePony-Cars\u201c zu hochmodernen Hightech-Merkmalen.<\/p>\n

Der traditionelle Armaturentr\u00e4ger mit den leicht erh\u00f6hten \u201eAugenbrauen\u201c auf Fahrer- und Beifahrerseite ist einer flie\u00dfenden, glas-verkleideten und offen gestalteten Einheit gewichen. Sie bietet dem Fahrer eine aufger\u00e4umte und ansprechende Umgebung. Das neue, an der Unterseite abgeflachte Lenkrad weist einen kr\u00e4ftigeren Kranz auf, der dem Fahrer ein noch besseres Griffgef\u00fchl vermittelt. Dahinter blickt er auf ein digitales, 12,4 Zoll breites Kombiinstrument, das er durch unterschiedliche Designs und die neuen Grafiken der Fahrmodi individuell nach seinem Geschmack konfigurieren kann.<\/p>\n

Das digitale Kombiinstrument geht nahtlos in den zentralen Touchscreen des Kommunikations- und Informationssystems Ford SYNC 44 \u00fcber. Es pr\u00e4sentiert sich mit nahezu verdoppelter Rechnergeschwindigkeit nun noch leistungsf\u00e4higer. Sein 13,2 Zoll gro\u00dfe Display befindet sich hinter derselben Glasabdeckung wie das Kombiinstrument und neigt sich dem Fahrer entgegen. Die ergonomische Positionierung dieser Bildschirme vermittelt visuelle Informationen auf klare Weise und erleichtert das m\u00fchelose Erreichen der digitalen Bedienelemente.<\/p>\n

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Beim Start erscheinen das Kombiinstrument und die Innenraumbeleuchtung des neuen Mustang in Kupfert\u00f6nen und dunklen Farben \u2013 eine \u00e4hnliche Auslegung wie beim batterieelektrischen SUV-Modell Mustang Mach-E. Eine animierte Begr\u00fc\u00dfungssequenz und Mustang-typische Startbildschirme hei\u00dfen den Fahrer willkommen, wenn er sich dem Sportwagen n\u00e4hert. Das Erscheinungsbild des Kombiinstruments und der Innenraumbeleuchtung l\u00e4sst sich individuell anpassen.<\/p>\n

Je nach Fahrmodus erscheint im Cockpit eine Visualisierung des Mustangs. Sie basiert auf der 3D-Software von Unreal Engine. Diese von Computerspielen abgeleitete Funktion erzeugt Renderings in Echtzeit. \u00dcber den Touchscreen lassen sich die Einstellungen anpassen. Dabei kann die Abbildung des Fahrzeugs per Wischbewegung \u00fcber die Grafik gedreht und eine 360-Grad-Ansicht erzeugt werden.<\/p>\n

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Die Ledersitze des neuen Ford Mustang weisen eine neuartige Oberfl\u00e4chen-Pr\u00e4gung auf. Sie ziert auch die Soft-Touch-Kunststoffe auf dem Instrumententr\u00e4ger, die T\u00fcrverkleidungen und das Volllederlenkrad. Dessen farbige Akzentn\u00e4hte zeichnen die h\u00f6heren Ausstattungsversionen ebenso aus wie ein spezielles Perforationsmuster in der Mittelkonsole. Hierzu passend besitzen die Sicherheitsgurte asymmetrische Akzentstreifen.<\/p>\n

Die physischen Bedienelemente f\u00fcr Klima und andere Funktionen hat Ford durch Softbuttons auf dem Touchscreen ersetzt. So entstand in der Mittelkonsole zus\u00e4tzlicher Platz f\u00fcr pers\u00f6nliche Gegenst\u00e4nde und eine Ladeschale f\u00fcr Smartphones, die sich via Apple CarPlay und Android Auto5 ebenfalls kabellos mit dem aktuellen Ford SYNC 4-System koppeln lassen. Fahrer mit einem Faible f\u00fcr Abstecher auf die Rundstrecke k\u00f6nnen Action-Kameras oder Datenaufzeichnungsger\u00e4te in die praktischen USB-Anschl\u00fcsse im Dachhimmel einstecken \u2013 so baumeln keine Anschlusskabel quer \u00fcbers Cockpit.<\/p>\n

Auf Wunsch sorgt ein B&O6 Soundsystem mit zw\u00f6lf Lautsprechern plus Subwoofer f\u00fcr kristallklaren Sound. Platzierung und Kalibrierung der Boxen sind speziell auf den Mustang abgestimmt, die Bedienung des Audiosystems erfolgt \u00fcber ein eigenes Men\u00fc von SYNC 4.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich kommt auch der neue Mustang in den Genuss der kabellosen Ford Software Updates. Mit ihnen kann der Hersteller den Sportwagen schrittweise und ohne Werkstattaufenthalt weiter optimieren.<\/p>\n

Gesch\u00e4rftes, aufmerksamkeitsintensives Design mit zeitlosen Mustang-Details<\/strong><\/p>\n

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Der neue Ford Mustang kombiniert eine markante Formensprache mit Designzitaten aus der einzigartigen Modellgeschichte dieses \u201eMuscle-Cars\u201c. Im Ergebnis begeistert die j\u00fcngste Generation der amerikanischen Sportwagen-Ikone durch eine unverwechselbare Pr\u00e4senz, die eine gr\u00f6\u00dfere Zielgruppe als jemals zuvor anspricht. Die dreigeteilte Motorhaube \u2013 eines der typischen Gestaltungselemente des Mustang \u2013 zieht sich jetzt tiefer bis in den K\u00fchlergrill hinunter. In Kombination mit den neuen LED-Scheinwerfern sorgt sie f\u00fcr eine nochmals eindrucksvollere Frontpartie. Sie wurde eindeutig vom urspr\u00fcnglichen Design der Mustang-Modelle aus den 1960er Jahren inspiriert und zugleich im Sinne des maximalen Fu\u00dfg\u00e4ngerschutzes optimiert. Unter der Motorhaube fallen die neugestaltete Abdeckung f\u00fcr das V8-Triebwerk und die in Schwarz ausgef\u00fchrte Domstrebe ebenso ins Auge wie besonders akkurat verlegte Kabel und Schl\u00e4uche.<\/p>\n

Zum ersten Mal in der Modellgeschichte weist jede Version des neuen Mustang ein individuelles Frontdesign auf. So verf\u00fcgt der Mustang GT \u00fcber gr\u00f6\u00dfere K\u00fchleinl\u00e4sse f\u00fcr eine verbesserte, auf die h\u00f6here Leistung und die gesteigerte Performance abgestimmte Luftf\u00fchrung. Neue L\u00fcftungs\u00f6ffnungen in der Motorhaube und ein neu gestalteter Frontsplitter optimieren die Aerodynamik zus\u00e4tzlich.<\/p>\n

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Die flie\u00dfende Dachlinie sowie das wuchtige, sehnig wirkende Erscheinungsbild zitieren die Proportionen der ersten Modellgeneration ebenso wie der kurze hintere \u00dcberhang. Dabei spannen sich die breit ausgef\u00fchrten hinteren Kotfl\u00fcgel in klassischer Mustang-Tradition kraftvoll \u00fcber die Hinterr\u00e4der. In der Heckansicht fallen die dreigeteilten Mustang-R\u00fccklichter ins Auge. Das neugestaltete Diffusorelement verbessert die Aero-Balance.<\/p>\n

Neben der Fastback-Variante bietet Ford den neuen Mustang auch wieder in einer Convertible genannten Cabrio-Version an. Ihr gef\u00fcttertes und isoliertes Stoffdach l\u00e4sst sich mit nur einem Handgriff \u00fcber den Zentralverschluss innerhalb von gut acht Sekunden \u00f6ffnen und schlie\u00dfen. Die kompakte Dachkonstruktion erm\u00f6glicht in Kombination mit der platzsparenden Einzelradaufh\u00e4ngung der Hinterachse einen gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierten Kofferraum, der auch weiterhin zwei Golfbags bequem aufnehmen kann.<\/p>\n

Zum Markstart des neuen Ford Mustang stehen zw\u00f6lf Au\u00dfenfarben zur Wahl, darunter die drei neuen T\u00f6ne Blue Ember, Vapor Blue und Yellow Splash. Hinzu kommen schwarz oder auf Wunsch rot lackierte Brembo-Bremss\u00e4ttel \u2013 jeweils mit dem Mustang-Logo verziert \u2013 sowie zwei neu gestaltete 19-Zoll-R\u00e4derdesigns.<\/p>\n

Mehr Assistenzsysteme und umfangreichere Technologiel\u00f6sungen<\/strong><\/p>\n

Wie der vollelektrische Ford Mustang Mach-E verf\u00fcgen auch der Mustang Fastback und das Mustang Convertible der siebten Modellgeneration \u00fcber ein umfangreiches Angebot an wegweisenden Assistenzsystemen. Dazu z\u00e4hlen die Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitsbegrenzung, die Intelligente Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stopp&Go-Funktion, Spurhalte-Assistent, Ausweich-Assistent und R\u00fcckfahr-Notbremsassistent.<\/p>\n

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Die FordPass App7 erm\u00f6glicht Verbindungen von au\u00dferhalb mit dem Mustang. \u00dcber das Smartphone l\u00e4sst sich so zum Beispiel der Motor ferngesteuert starten und abstellen, die T\u00fcren ent- und verriegeln, die geplante Abfahrtszeit voreinstellen und wichtige Fahrzeuginformationen wie Tankf\u00fcllung, \u00d6lst\u00e4nde und die Wartungshistorie einsehen. Dabei kann der Sportwagen auch geortet werden.<\/p>\n

Neuer Mustang Dark Horse erm\u00f6glicht Fahrerlebnisse auf h\u00f6chstem Niveau<\/strong><\/p>\n

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Von allen Varianten des neuen Ford Mustang kommt das Performance-Modell Dark Horse einem reinen Rennfahrzeug am n\u00e4chsten. Es profitiert von den umfassenden Motorsportaktivit\u00e4ten des Autoherstellers im GT-Bereich. Erst k\u00fcrzlich feierte der neue Mustang GT3 bei den 24 Stunden von Daytona seine vielbeachtetes Wettbewerbspremiere. Im Juni geht er erstmals auch bei dem Langstreckenklassiker in Le Mans an den Start. Der leistungsgesteigerte V8 des Mustang Dark Horse erreicht mit ge\u00e4nderten Nockenwellen und weiteren Ma\u00dfnahmen eine Leistung von 333 kW (453 PS) und ein maximales Drehmoment von ebenfalls 540 Nm. Dabei f\u00fchrt zum Beispiel die doppelte Drosselklappe dem Motor bei Bedarf die zweifache Menge an Frischluft zu, der Die Kraft\u00fcbertragung \u00fcbernimmt ab Werk ein 6-Gang-Schaltgetriebe von TREMEC mit einem per 3D-Drucker gefertigten Titan-Schaltknauf. Wahlweise steht auch eine 10-Stufen-Automatik von Ford mit Schaltwippen am Lenkrad zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

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Das serienm\u00e4\u00dfige Performance-Paket unterstreicht die Rundstrecken-Qualit\u00e4ten des Mustang Dark Horse. Zu seinen zentralen Komponenten z\u00e4hlen zus\u00e4tzliche \u00d6lk\u00fchler f\u00fcr den Motor sowie das Getriebe. Der gewichtsoptimierte Wasserk\u00fchler besitzt eine verbesserte W\u00e4rmeableitung und einen leistungsst\u00e4rkeren Ventilator. Auch das serienm\u00e4\u00dfige Torsen-Sperrdifferenzial an der Hinterachse erh\u00e4lt eine eigene K\u00fchlung. Es maximiert die verf\u00fcgbare Traktion im Sinne einer besseren Stabilit\u00e4t und Beschleunigung in und aus Kurven heraus.<\/p>\n

Auch ein modellspezifisch abgestimmtes Aktivfahrwerk von MagneRide, das im Alltag wie auf der Rundstrecke mit Hochleistungs-Sto\u00dfd\u00e4mpfern ein gleicherma\u00dfen optimiertes Handling erm\u00f6glicht, geh\u00f6rt zum Performance-Paket. Hinzu kommen Sechskolben-Bremss\u00e4ttel und 390-Millimeter-Bremsscheiben von Brembo sowie Federbeinst\u00fctzen an der Vorderachse. Hinten kommt eine spezielle K-Strebe zur Versteifung der Einzelradaufh\u00e4ngungen zum Einsatz. Dabei rollt der Mustang Dark Horse auf einer Pirelli Zero PZ4-Mischbereifung. Die 19-Zoll-Leichtmetallfelgen der Vorderr\u00e4der sind neun Zoll breit, hinten messen sie 9,5 Zoll.<\/p>\n

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Mit der elektronischen Driftbremse f\u00fchrt Ford eine neue Technologie ein, die mit der Optik und Funktionalit\u00e4t einer klassischen mechanischen Handbremse auf abgesperrten Fl\u00e4chen das volle Driftpotenzial des hinterradgetriebenen Mustang aussch\u00f6pft.<\/p>\n

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Gezielte Designakzente optimieren die dynamischen F\u00e4higkeiten des Mustang Dark Horse und unterstreichen seinen Anspruch, auf der Rundstrecke die sch\u00e4rfste Serienversion der siebten Modellgeneration zu sein. Dabei dominiert die kraftvolle Schattierung rund um die abgedunkelten LED-Hauptscheinwerfer die Frontpartie und bildet einen spannenden Kontrast zu dem speziellen Hochglanz-K\u00fchlergrill. Dieser f\u00e4llt durch trapezf\u00f6rmige Lufteinl\u00e4sse und eine \u00fcberarbeitete Frontsch\u00fcrze mit ebenfalls hochgl\u00e4nzenden \u201eFangzahn\u201c-Elementen auf. Tiefer gezogene Seitenschweller, der feststehende Heckfl\u00fcgel und die dunkel ausgef\u00fchrten Vierfach-Endrohre weisen ebenfalls auf die besondere Performance-Ausrichtung des Dark Horse hin. Das gleiche gilt f\u00fcr den funktionalen Diffusor aus dem Motorsport, der exklusiv den Dark Horse kennzeichnet.<\/p>\n

\"\"Statt der traditionellen Mustang-Embleme prangt ein neu gestaltetes Dark Horse-Logo \u00fcber den vorderen Radh\u00e4usern, auf der Kofferraumklappe und den Einstiegsleisten. Das ber\u00fchmte \u201ePony\u201c-Motiv taucht an der Front in einer dunkel eloxierten Version auf. Auch im Innenraum ersetzen Dark Horse-Embleme auf dem Instrumententr\u00e4ger und in den digitalen Anzeigen das bekannte Mustang-Emblem. Jedes einzelne Fahrzeug erh\u00e4lt eine Plakette mit seiner individuellen Seriennummer.<\/p>\n

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Auch die auff\u00e4llige Au\u00dfenfarbe Blue Ember Metallic \u2013 ein dunkler Ton, der im Sonnenlicht warm leuchtet \u2013 bleibt dem Dark Horse exklusiv vorbehalten. Folierte oder lackierte Dekore auf Dach und Motorhaube k\u00f6nnen ihm zudem in vielf\u00e4ltigen Farben und Stilen eine ganz individuelle Note verleihen. Das auf Wunsch erh\u00e4ltliche Dark Horse Styling-Paket beinhaltet dunkle Brembo-Bremss\u00e4ttel in Notorious Blue mit einem Logo, das im helleren Grabber Blue abgesetzt wird.<\/p>\n

Das Volant nimmt bei den Automatikversionen des Dark Horse auch die silbern eloxierten Schaltwippen sowie den leicht erreichbaren Knopf f\u00fcr die Fahrmodus-Auswahl auf. Wie im Rennsport ist es am unteren Rand abgeflacht. Seine Indigo-blauen Kontrastn\u00e4hte heben sich wirkungsvoll von dem Wildlederbezug des Lenkradkranzes ab. Dabei zieren sie auch die T\u00fcrverkleidungen und Sitze, den Schaltsack und die Mittelkonsole. Blaue Sicherheitsgurte vervollst\u00e4ndigen die dynamische Wirkung des Interieurs. Mit dem Dark Horse Styling-Paket kommen unter anderem Sitze in Deep Indigo Blue hinzu, deren Perforation einen weiteren Blauton durchschimmern l\u00e4sst.<\/p>\n

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Innenverkleidungen, Blenden und L\u00fcftungsd\u00fcsen gl\u00e4nzen im mysteri\u00f6s-dunklen Metallic-Ton Black Alley anstelle der hellen Silbert\u00f6ne anderer Mustang-Versionen. Den Mittelpunkt des Dark Horse-Cockpits bildet \u2013 bei Versionen mit 6-Gang-Schaltgetriebe von TREMEC \u2013 ein blau eloxierter Schalthebel aus Titan. Er ist hohlgebohrt, damit er weniger Hitze aus dem Antriebsstrang \u00fcbertr\u00e4gt. Hinter dem Steuer blickt der Fahrer auf ein digitales 12,4-Zoll-Kombiinstrument mit konfigurierbaren Anzeigen. Wie im Mustang GT wechseln die Grafiken je nach gew\u00e4hltem Fahrmodus. F\u00fcr au\u00dfergew\u00f6hnliche Klangqualit\u00e4t sorgt im Dark Horse-Modell das B&O Soundsystem7 mit zw\u00f6lf Lautsprechern plus Subwoofer serienm\u00e4\u00dfig.<\/p>\n

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Text und Fotos: Copyright \u00a92024 Ford in Europe GmbH and VMLY&R GmbH<\/p>\n