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Porsche erweitert die Baureihe 911 um drei Modelle. Die Neuauflage des Carrera 4S startet als Coup\u00e9 und Cabriolet. Gemeinsam mit dem Targa 4S erweitern sie das Portfolio unterhalb der deutlich leistungsst\u00e4rkeren GTS-Modelle. Mit dieser Premiere verdoppelt sich das Allrad-Angebot des 911 auf insgesamt sechs Modellvarianten. Sein umfangreich \u00fcberarbeiteter Antriebsstrang beschert dem allradgetriebenen Sportwagen im Vergleich zu den Vorg\u00e4ngermodellen ein deutliches Plus an Emotionalit\u00e4t. Zus\u00e4tzliche M\u00f6glichkeiten zur Individualisierung sowie eine erweiterte Serienausstattung runden das Gesamtpaket ab.<\/p>\n
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Rund die H\u00e4lfte aller Kunden der S-Varianten des 911 entscheiden sich aus gutem Grund f\u00fcr vier angetriebenen R\u00e4der: Der Allradantrieb sorgt bei schwierigen Witterungsverh\u00e4ltnissen f\u00fcr ein H\u00f6chstma\u00df an Traktion. Besonders in Regionen mit wechselhaftem Klima oder anspruchsvollen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen bietet der 911 mit Allradantrieb ein Plus an Souver\u00e4nit\u00e4t. Wie alle Allradmodelle des 911 sind auch die S-Varianten fahrdynamisch grunds\u00e4tzlich heckbetont ausgelegt. Bei Bedarf stellt das Porsche Traction Management (PTM) mehr Antriebsmoment an der Vorderachse zur Verf\u00fcgung und erh\u00f6ht so die Traktion und Fahrstabilit\u00e4t. Wie bei ihren Vorg\u00e4ngern erfolgt die Kupplungsansteuerung des weiterhin wassergek\u00fchlten Vorderachsgetriebes elektromechanisch. Lediglich die \u00dcbersetzung wurde leicht angepasst. Beim 911 Targa liegt der Allrad-Anteil bei 100 Prozent: Porsche bietet diese Karosserieform exklusiv nur mit Allradantrieb an.<\/p>\n
Verbesserte Fahrleistungen<\/strong><\/p>\n Die neuen Allradvarianten des 911 \u00fcbernehmen den aufgewerteten Antrieb des Carrera S. Sein 3,0 Liter gro\u00dfer Biturbo-Sechszylinder-Boxermotor leistet 353 kW (480 PS, 911 Carrera S: Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 10,8 \u2013 10,3 l\/100 km, CO\u2082-Emissionen* kombiniert (WLTP) 244 \u2013 232 g\/km, CO\u2082-Klasse G , CO\u2082-Klasse gewichtet kombiniert G ). Das sind 22 kW (30 PS) mehr als im Vorg\u00e4nger. F\u00fcr dieses Leistungsplus ist unter anderem die optimierte Ladeluftk\u00fchlung verantwortlich, deren Konstruktion vom 911 Turbo stammt. Ein Achtgang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) \u00fcbertr\u00e4gt die Kraft an alle vier R\u00e4der. Das 911 Carrera 4S Coup\u00e9 beschleunigt in 3,3 Sekunden (mit Sport Chrono Paket), die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 308 km\/h.<\/p>\n 60 Jahre 911 Targa: Eine Idee mit Geschichte<\/strong><\/p>\n Der 911 Targa vereint seit 60 Jahren die Genussmomente eines Cabriolets mit dem Ganzjahreskomfort eines Coup\u00e9s. Porsche reagierte mit diesem Modell einst auf Diskussionen \u00fcber die Sicherheit traditioneller Cabriolets im US-Markt. Die Karosserieform deb\u00fctierte im September 1965 auf der IAA in Frankfurt am Main als \u201eSicherheitscabriolet\u201c.<\/p>\n Wie so viele Porsche-Innovationen ist der elegante, breite \u00dcberrollb\u00fcgel vom Motorsport inspiriert. Mit herausnehmbarem Dach und klappbarer Heckscheibe entstand Cabrio-Feeling f\u00fcr Sicherheitsbewusste. Den Namen Targa leitete Porsche vom ber\u00fchmten sizilianischen Langstreckenrennen Targa Florio ab.<\/p>\n Heute ist der Porsche 911 Targa eine eigenst\u00e4ndige Ikone, in sechs Jahrzehnten technisch und formal weiterentwickelt. Mit der Generation 993 (1993) entfiel die Notwendigkeit, das Dach manuell abzunehmen. Seit 2006 ist der 911 Targa ausschlie\u00dflich mit Allradantrieb erh\u00e4ltlich.<\/p>\n Ab 2014 kommt ein vollautomatischer Dachmechanismus zum Einsatz: In 19 Sekunden verwandelt sich der geschlossene Sportwagen in einer spektakul\u00e4ren Choreografie in ein offenes Fahrzeug. Die gl\u00e4serne Heckscheibe klappt nach hinten, das Dachsegment faltet sich elegant zusammen. Der breite B\u00fcgel und die umlaufende Heckscheibe bilden eine klare Reminiszenz an das Urmodell. Das Dachmodul des aktuellen Targa ist in vier Farbvarianten erh\u00e4ltlich: Schwarz, Blau, Rot und Braun.<\/p>\n Aufgewertete Ausstattung<\/strong><\/p>\n Die Serienausstattung wurde im Vergleich zu den Vorg\u00e4ngermodellen deutlich aufgewertet. Dazu z\u00e4hlen eine Mischbereifung mit 20\/21 Zoll gro\u00dfen Carrera S-R\u00e4dern in modernisiertem Design, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) sowie eine Sportabgasanlage mit 911-typisch emotionalem Klangbild.<\/p>\n Die aus den GTS-Modellen \u00fcbernommene, mit roten Bremss\u00e4tteln ausgestattete Bremsanlage der Dimension 408 Millimeter (vorn) und 380 Millimeter (hinten) z\u00e4hlt ebenfalls zur Serienausstattung. Der 911 Targa 4S verf\u00fcgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber eine Hinterachslenkung. W\u00e4hrend Cabriolet und Targa generell mit einer Hintersitzanlage ausgestattet sind, liefert Porsche das Coup\u00e9 serienm\u00e4\u00dfig als Zweisitzer aus. Die Hintersitzanlage l\u00e4sst sich aufpreisfrei konfigurieren.<\/p>\n Den Innenraum des Allrad-Sportwagens stattet Porsche mit einem Lederpaket aus. Zudem geh\u00f6ren Matrix-LED-Hauptscheinwerfer sowie eine kabellose Smartphone-Ladem\u00f6glichkeit zur Serienausstattung. Hinzu kommen unter anderem elektrisch anklappbare Au\u00dfenspiegel inklusive Spiegelumfeldbeleuchtung, Licht-Design-Paket, automatisch abblendende Innen- und Au\u00dfenspiegel mit integriertem Regensensor sowie ein Spurhalteassistent. Auf Wunsch sind vielf\u00e4ltige weitere Optionen zur Individualisierung verf\u00fcgbar, darunter unterschiedlichste Farb- und Materialkombinationen sowie Sound-, Assistenz- und Dachsysteme.<\/p>\n Quelle:Text \u2013 Fotos \u2013 \u00a9 2025 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Porsche erweitert die Baureihe 911 um drei Modelle. Die Neuauflage des Carrera 4S startet als Coup\u00e9 und Cabriolet. Gemeinsam mit […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":107391,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-107390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/320337_6000x3200-scaled.jpg\")
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