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Der neue Ferrari Amalfi Spider ist ein V8 2+ Spider mit frontmittig eingebautem Motor und vereint moderne Sportlichkeit mit Alltagstauglichkeit. F\u00fcr Fahrer, die ein dynamisches Fahrerlebnis suchen, ohne auf Komfort oder Stil zu verzichten, kombiniert er herausragende Leistung mit praktischer Vielseitigkeit \u2013 und das unvergleichliche Vergn\u00fcgen offenen Fahrens macht jede Fahrt intensiver.<\/p>\n
Er verk\u00f6rpert den Ferrari-Sportstil in offener Ausf\u00fchrung: eine harmonische Mischung aus Performance, Eleganz, Fahrspa\u00df und Alltagstauglichkeit. Mit offenem Dach wird der Kontakt zur Stra\u00dfe und das Open-Air-Erlebnis Teil jeder Fahrt \u2013 ohne Kompromisse bei Komfort oder Nutzbarkeit.<\/p>\n
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Das Design bewahrt die Proportionen und flie\u00dfende Silhouette des geschlossenen Amalfi. Das Softtop unterstreicht den vielseitigen Charakter und bietet vier ma\u00dfgefertigte Stofffarben, zwei technische Gewebe (darunter das neue \u201eTecnico Ottanio\u201c) sowie optionales Kontrastn\u00e4hen, das sportlichen Charakter und elegante Ausstrahlung verst\u00e4rkt. Die Webstruktur des technischen Gewebes erzeugt einen subtilen Schimmereffekt, der das Dach bei jedem Lichteinfall lebendig wirken l\u00e4sst.<\/p>\n
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Das Verdeck \u00f6ffnet in 13,5 Sekunden, auch bei Geschwindigkeiten bis 60 km\/h. Im zusammengefalteten Zustand bleibt es mit nur 220 mm besonders kompakt, der Kofferraum fasst 255 Liter bei geschlossenem und 172 Liter bei ge\u00f6ffnetem Dach \u2013 ideal f\u00fcr Alltag und Wochenendausfl\u00fcge. F\u00fcnflagiges Gewebe sorgt f\u00fcr Schall- und W\u00e4rmed\u00e4mmung auf dem Niveau eines Ferrari Retractable Hardtop.<\/p>\n
Interieur<\/strong><\/p>\n Wie beim geschlossenen Amalfi verf\u00fcgt der Spider \u00fcber ein Dual-Cockpit-Layout und eine weiterentwickelte Fahrer-Fahrzeug-Schnittstelle. Das Lenkrad mit physischen Tasten, der ikonische Startknopf, das zentrale Display und die intuitiven Bedienelemente garantieren Komfort und Kontrolle selbst bei dynamischer Fahrt. Die 2+-Konfiguration erh\u00f6ht die Alltagstauglichkeit: R\u00fccksitze eignen sich f\u00fcr Kinder oder zus\u00e4tzlichen Stauraum. Ein integrierter Windabweiser in der R\u00fcckbank reduziert Luftverwirbelungen und steigert den Komfort bei offenem Dach.<\/p>\n Das Interieur setzt den eleganten, alltagstauglichen Sportcharakter fort und ist speziell f\u00fcr Open-Air-Fahrten konzipiert. Das Dual-Cockpit erzeugt einen Kokon-Effekt f\u00fcr Fahrer und Beifahrer und erstreckt sich nahtlos vom Armaturenbrett \u00fcber die T\u00fcren in den Mitteltunnel. Die R\u00fccksitze \u00fcbernehmen eine unterst\u00fctzende Rolle, ohne die klare Linienf\u00fchrung zu beeintr\u00e4chtigen. Das zentrale Display erm\u00f6glicht Interaktion zwischen Fahrer und Beifahrer und betont die doppelte Natur: sportlich und vielseitig.<\/p>\n Das Design ist klar, minimalistisch und reduziert, um Materialien, Oberfl\u00e4chen und Geometrien hervorzuheben. Instrumente und L\u00fcftungsd\u00fcsen wurden erstmals in einem monolithischen Cockpit zusammengef\u00fchrt. Der Mitteltunnel als Aluminium-Br\u00fccke beherbergt die prim\u00e4ren Bedienelemente, sekund\u00e4re Funktionen sind ergonomisch weiter hinten platziert. T\u00fcrverkleidungen greifen ein Segel-Motiv auf und integrieren Griffe und Armlehnen elegant.<\/p>\n Die Personalisierung zieht sich konsequent ins Interieur: Stoffelemente des Softtops finden sich auf Tonneau-Abdeckung, T\u00fcrverkleidungen und R\u00fccksitzen wieder \u2013 eine bisher unerreichte stilistische Kontinuit\u00e4t, selbst bei offenem Dach.<\/p>\n Fahrer\u2013Fahrzeug-Schnittstelle<\/strong><\/p>\n Die Onboard-Erfahrung wurde f\u00fcr intuitive, technologische Interaktion optimiert. Das Lenkrad mit physischen Tasten bringt haptische Kontrolle zur\u00fcck: links ADAS, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Telefon und Sprachbefehle; rechts Anzeigenwahl und Instrumenteninteraktion. Zwei Drehregler am Heck steuern Lautst\u00e4rke und Sender, eine Taste wechselt die Audioquelle.<\/p>\n Apple CarPlay\u00ae, Android Auto\u00ae und kabelloses Laden im Mitteltunnel sind integriert. Mit MyFerrari Connect l\u00e4sst sich der Fahrzeugstatus per App \u00fcberwachen.<\/p>\n Fahrwerk und Architektur<\/strong><\/p>\n Der Ferrari Amalfi Spider verbindet kompromissloses Open-Air-Fahrerlebnis mit h\u00f6chstem Komfort und Alltagstauglichkeit. Das Softtop ist leicht, robust und \u00f6ffnet dank Z-Falt-Kinematik in 13,5\u202fSekunden selbst bei 60\u202fkm\/h. Im verstauten Zustand misst es nur 220\u202fmm und optimiert so das Raumangebot. Das f\u00fcnflagige Akustikgewebe d\u00e4mpft Stra\u00dfen- und Au\u00dfenger\u00e4usche vergleichbar mit einem Retractable Hardtop (RHT). Der Kofferraum fasst 255\u202fLiter bei geschlossenem und 172\u202fLiter bei ge\u00f6ffnetem Dach \u2013 ideal f\u00fcr Stadtfahrten und Wochenendausfl\u00fcge.<\/p>\n Aerodynamik<\/strong><\/p>\n Ziel der Entwicklung war ein Cabriolet, das aerodynamisch mit dem Ferrari Amalfi mithalten kann und selbst bei offenem Dach Komfort bietet. Das Softtop beeinflusst die Karosserieform, weshalb zahlreiche Optimierungen f\u00fcr Effizienz und Abtrieb vorgenommen wurden. Funktionale Elemente wie Byp\u00e4sse \u00fcber den Scheinwerfern, Vortex-Generatoren, Diffusoren im Unterboden sowie aerodynamische Verkleidungen vor den R\u00e4dern sorgen f\u00fcr optimalen Luftfluss bei minimalem Widerstand.<\/p>\n Am Heck regelt ein integrierter, beweglicher Spoiler automatisch drei Konfigurationen: Low Drag (LD), Medium Downforce (MD) und High Downforce (HD). In HD erzeugt er bei 250\u202fkm\/h bis zu 110\u202fkg zus\u00e4tzlichen Abtrieb bei minimalem Luftwiderstandszuwachs. Ein 20\u202fmm hoher Nolder optimiert den Luftstrom zus\u00e4tzlich. Der Heckdiffusor wurde f\u00fcr maximale Effizienz abgestimmt, die K\u00fchlmittelanordnung ist nahtlos integriert. Besonderen Komfort bietet der Windabweiser in den R\u00fccksitzen: per Knopfdruck aktivierbar, reduziert er Turbulenzen und L\u00e4rm bis 170\u202fkm\/h.<\/p>\n Antrieb<\/strong><\/p>\n Der 3855\u202fccm V8 Twin-Turbo aus der F154-Familie leistet 640\u202fPS bei 7.500\u202fU\/min, mit 166\u202fPS\/l und rotem Bereich bei 7.600\u202fU\/min. Die Leistungssteigerung gegen\u00fcber dem Ferrari Roma Spider verdankt er modernem Turbolader-Management mit unabh\u00e4ngiger Steuerung, schnellerer Drehzahl und speziellen Drucksensoren pro Zylinderbank.<\/p>\n Gewichtseinsparungen (leichte Nockenwellen, optimierter Motorblock) und niedrigviskoses \u00d6l verbessern Beschleunigung und Effizienz. Die Gasannahme profitiert von Flachkurbelwelle, Twin-Scroll-Turboladern und Single-Scroll-Sammler \u2013 f\u00fcr kraftvolle, kontinuierliche Leistungsentfaltung.<\/p>\n Das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (SF90 Stradale) wurde mit st\u00e4rkerer Steuerungseinheit und verbesserter Motorintegration optimiert. Dry-Sump, reibungsarme Kegelr\u00e4der und Torque-Management sorgen f\u00fcr sanfte Starts und Stopps. Die Abgasanlage mit Keramikkatalysator, Trimetall-Beschichtung und proportional gesteuertem Bypass-Ventil erf\u00fcllt strenge L\u00e4rmvorschriften, beh\u00e4lt aber den typischen Ferrari-Klang.<\/p>\n Fahrdynamik<\/strong><\/p>\n Die Dynamik des Spider setzt Ma\u00dfst\u00e4be bei frontmotorigen 2+-Coup\u00e9s. Brake-by-Wire verbessert Bremskraft, Pedalgef\u00fchl und Modulation selbst bei aktivem ABS. Das ABS Evo nutzt 6D-Sensoren f\u00fcr pr\u00e4zise Radschlupferfassung und optimale Bremsverteilung \u2013 f\u00fcr hohe Stabilit\u00e4t auf allen Untergr\u00fcnden.<\/p>\n Side Slip Control (SSC) 6.1 vernetzt Lenkung, Drehmomentverteilung und Karosseriebewegung, Grip-Sch\u00e4tzung \u00fcber EPS arbeitet 10\u202f% schneller und pr\u00e4ziser \u2013 auch auf rutschigen Untergr\u00fcnden.<\/p>\n Der Manettino bietet f\u00fcnf Modi: \u201eWet\u201c, \u201eComfort\u201c, \u201eSport\u201c, \u201eRace\u201c, \u201eESC-Off\u201c. Sport- und Race-Einstellungen sind dynamischer als beim Ferrari Roma, \u00dcberg\u00e4nge sanfter f\u00fcr ein angenehmeres Fahrerlebnis. Der aktive Heckspoiler reagiert auf L\u00e4ngs- und Querbeschleunigung und erh\u00f6ht bei dynamischem Fahren automatisch den Abtrieb.<\/p>\n Sicherheit und Assistenz<\/strong><\/p>\n Der Ferrari Amalfi Spider verf\u00fcgt \u00fcber moderne ADAS-Systeme: Adaptive Cruise Control, Notbremsassistent, Blind Spot Detection, Spurhalte- und Lane Keeping Assist, automatisches Fernlicht, Verkehrszeichenerkennung sowie M\u00fcdigkeits- und Ablenkungswarnung. Optional sind Surround View und Rear Cross Traffic Alert verf\u00fcgbar. Alle Systeme sind \u00fcber das Kombiinstrument konfigurierbar und nahtlos in die Fahrzeug-Elektronik integriert.<\/p>\n Text \u2013 \u00a9 Spanien aktuell \u2013 Cesar Certier<\/em><\/p>\n Fotos – \u00a9 Ferrari S.p.A.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der neue Ferrari Amalfi Spider ist ein V8 2+ Spider mit frontmittig eingebautem Motor und vereint moderne Sportlichkeit mit Alltagstauglichkeit. 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