{"id":6888,"date":"2019-01-31T15:52:07","date_gmt":"2019-01-31T15:52:07","guid":{"rendered":"http:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/?p=6888"},"modified":"2019-01-31T15:52:07","modified_gmt":"2019-01-31T15:52:07","slug":"zehn-tipps-fur-mehr-reichweite-im-winter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/zehn-tipps-fur-mehr-reichweite-im-winter\/","title":{"rendered":"Zehn Tipps f\u00fcr mehr Reichweite im Winter"},"content":{"rendered":"

Niedrige Temperaturen dr\u00fccken die Leistungsf\u00e4higkeit der Lithium-Ionen-Akkus von E-Bikes. Der pressedienst-fahrrad gibt zehn Tipps, wie sie trotz kalter Temperaturen eine h\u00f6here Reichweite erzielen k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

Hintergrund:<\/strong><\/p>\n

Niedrige Temperaturen setzen einem E-Bike-Akku schnell zu. Der Grund liegt bei den Ionen des Lithium-Ionen-Akkus. Sie bewegen sich in einem dickfl\u00fcssigen Elektrolyt. Mit einsetzender K\u00e4lte wird dieses immer z\u00e4hfl\u00fcssiger und die Ionen haben Schwierigkeiten, es zu durchdringen. E-Biker sind deshalb oft verwundert, warum der Energieverbrauch im Winter manchmal doppelt so hoch sein kann wie unter Idealbedingungen.<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Hochwertige Akkus verwenden<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Die verwendeten Materialien sind von Hersteller zu Hersteller verschieden. Das trifft insbesondere auf die verwendete Elektrolyt-L\u00f6sung zu. Die Zusammensetzung ist ein gut geh\u00fctetes Geheimnis. Bei g\u00fcnstigen Akkus kann die Elektrolyt-Fl\u00fcssigkeit schneller z\u00e4hfl\u00fcssig werden und somit mehr Leistung einb\u00fc\u00dfen. Zus\u00e4tzlich haben g\u00fcnstige Akku-Modelle, z. B. an Baumarkt- und Discounter-R\u00e4dern, eine schlechtere Isolierung, was zu einem h\u00f6heren Energieverlust f\u00fchrt.<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Nicht an Unterst\u00fctzung sparen<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      St\u00e4ndig nur im Eco-Modus zu radeln, tut dem Akku im Winter nicht gut. \u201e\u00c4hnlich wie der Mensch muss der Akku im Winter arbeiten, damit er leistungsf\u00e4hig ist. Deshalb je nach Untergrund angepasst fahren und lieber eine hohe Unterst\u00fctzungsstufe nutzen\u201c, meint Anja Knaus vom E-Bike-Hersteller Flyer. In einem hohen Unterst\u00fctzungsmodus sorgt der Entnahmestrom f\u00fcr die Selbsterw\u00e4rmung des Akkus. Ein Ausk\u00fchlen und damit eine Leistungseinbu\u00dfe wird verhindert.<\/span><\/p>\n

        \n
      1. Akku drinnen auf Temperatur bringen<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Der Akku arbeitet am liebsten in einem Temperaturbereich von zehn bis 25 Grad. Deshalb sollte er bei Zimmertemperatur gelagert und erst kurz vor Fahrtantritt eingesetzt werden. Das erh\u00f6ht die Reichweite.<\/span><\/p>\n

          \n
        1. Akku drau\u00dfen warm anziehen<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          \u201eW\u00e4rme speichert der Akku l\u00e4nger, wenn man ihn kurz vor dem Start in ein spezielles Cover einpackt. Das Cover spart somit Entladungsenergie und hilft, gr\u00f6\u00dfere Reichweiten zu erzielen\u201c, sagt Philipp Elsner-Krause von Fahrer Berlin. Das w\u00e4rmende Cover hat noch einen nicht zu untersch\u00e4tzenden Nebeneffekt: Zus\u00e4tzlich bietet es einen Sto\u00df- und Kratzschutz. \u201eDas ist nicht zu vernachl\u00e4ssigen\u201c, so Elsner-Krause.<\/span><\/p>\n

            \n
          1. Richtig laden<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            Beim Laden muss die Au\u00dfentemperatur stimmen, damit der Stromspeicher vollst\u00e4ndig und richtig aufgeladen werden kann und keinen Schaden nimmt. Das Aufladen sollte deshalb erst beginnen, wenn der Akku Zimmertemperatur erreicht hat. \u201eNach der Fahrt in der K\u00e4lte lieber ein paar Stunden mit dem Aufladen warten\u201c, meint Harald Troost von Koga. Diese Ma\u00dfnahme ist nicht \u00fcbertrieben, denn moderne Akku-Systeme lassen Ladevorg\u00e4nge erst bei entsprechenden Umgebungstemperaturen zu. Vorsichtshalber einen Blick in die Bedienungsanleitung werfen. Au\u00dferdem sollte der Akku nicht komplett leergefahren werden, wie es bei den alten Nickel-Cadmium-Akkus n\u00f6tig gewesen ist, sondern noch eine Restladung von ca. zehn Prozent aufweisen. \u201eDas steigert die Lebenserwartung um einiges\u201c, wei\u00df Troost.<\/span><\/p>\n

              \n
            1. Zweit-Akku dabei haben<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

              F\u00fcr alle, die keine Zeit f\u00fcr lange Ladezeiten haben oder auch l\u00e4ngere Strecken zur\u00fccklegen, lohnt sich die Anschaffung eines zweiten Akkus. \u201eBei vielen unserer Modelle setzen wir bereits auf eine Zwei-Akku-L\u00f6sung. Das erweitert die Reichweite deutlich, nicht nur im Winter\u201c, so Heiko M\u00fcller von Riese & M\u00fcller. Wer den Ersatz-Akku in der Tasche mitnimmt, sollte zus\u00e4tzlich darauf achten, dass der Akku isoliert transportiert wird und so seine Temperatur beh\u00e4lt. \u201eSpezielle E-Bike-Taschen haben ein isoliertes Fach. Ansonsten den Akku z. B. in eine Jacke einwickeln und neben einer Thermoskanne transportieren\u201c, r\u00e4t Peter W\u00f6stmann vom Taschenspezialisten Ortlieb.<\/span><\/p>\n

              \"\"
              Foto: Pixabay<\/figcaption><\/figure>\n
                \n
              1. Akku nicht in der K\u00e4lte lassen<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                Bei kalten Temperaturen darf der Akku nicht zu lange ungenutzt in der K\u00e4lte bleiben. \u201eDeshalb bei l\u00e4ngeren Mittagspausen oder w\u00e4hrend der Arbeitszeit den Akku immer mit hinein nehmen. Sonst wird die Unterst\u00fctzung auf der R\u00fcckfahrt schnell knapp\u201c, warnt Alexander Kraft von HP Velotechnik. Das Verhalten kenne man ja auch von anderen Elektroger\u00e4ten. \u201eWichtig: Nicht den Zweit-Akku vergessen\u201c, sagt Alexander Kraft, dessen Unternehmen den Doppel-Akku schon seit f\u00fcnf Jahren auch f\u00fcr die direkte Montage am Rahmen anbietet.<\/span><\/p>\n

                  \n
                1. Fahrrad richtig schmieren<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                  Reibung killt die Reichweite. Neben dem passenden Reifendruck sollte auch der Antriebsstrang regelm\u00e4\u00dfig kontrolliert werden. \u201eDie Kraft, die vom Mittelmotor auf das Hinterrad verloren geht, kann nicht in Vortrieb umgewandelt werden. Ein sauberer und gut geschmierter Antrieb ist daher essenziell, um die Reichweite zu erh\u00f6hen\u201c, r\u00e4t Stefan Stiener von Velotraum. Die Kette sollte deshalb mit einem trockenen Tuch nach der Tour gereinigt und etwas \u00d6l wieder aufgetragen werden. Alternativ bietet sich ein E-Bike mit Riemenantrieb an.<\/span><\/p>\n

                    \n
                  1. Den Motor nicht abdecken<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                    Im Gegensatz zum Akku hat der Motor mit K\u00e4lte keine Probleme. \u201eDer Einfluss von K\u00e4lte auf den Wirkungsgrad des Antriebes ist nicht sp\u00fcrbar\u201c, erkl\u00e4rt Horst Schuster, Leiter Vertrieb und Marketing bei Brose Antriebstechnik und erg\u00e4nzt: \u201eUnsere Antriebe werden gem\u00e4\u00df der DIN EN 79009 gepr\u00fcft Die Norm sieht Tests bis zu einer Minimaltemperatur von -25 Grad Celsius vor\u201c. Das ist f\u00fcr die hiesigen Verh\u00e4ltnisse normalerweise mehr als ausreichend. Der Motor braucht also kein Extracover, um optimal arbeiten zu k\u00f6nnen. Der Energieverbrauch wird nicht beeintr\u00e4chtigt.<\/span><\/p>\n

                      \n
                    1. Intube-Akkus haben Vorteile<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                      Immer mehr E-Bikes kommen mit in den Rahmen integrierten Akkus auf den Markt. Dadurch wird nicht nur optisch der Antrieb besser versteckt, sondern gerade im Winter sind die Intubes im Vorteil: \u201eDer Akku im Rahmeninneren erw\u00e4rmt sich im Betrieb schneller und ist besser gesch\u00fctzt. Aber auch bei den Intubes gilt: Zum Aufladen und bei Stopps den Akku entfernen und bei Zimmertemperatur aufbewahren\u201c, r\u00e4t Volker Dohrmann von Stevens Bikes.<\/span><\/p>\n

                      Der pressedienst-fahrrad hat es sich zur Aufgabe gemacht, dem guten Fahrrad und dessen Anwendung mehr \u00d6ffentlichkeit zu verschaffen. Denn wir sind der Meinung, dass Radfahren nicht nur Spa\u00df macht und fit h\u00e4lt, sondern noch mehr ist: Radfahren ist aktive, lustvolle Mobilit\u00e4t f\u00fcr K\u00f6rper und Geist. Kurz: Radfahren ist Lebensqualit\u00e4t, Radfahren ist clever und Radfahren macht Lust auf mehr\u2026<\/span><\/p>\n

                      Quelle: pressedienst-fahrrad GmbH- <\/span>http:\/\/www.pd-f.de<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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