{"id":7047,"date":"2019-03-01T10:48:07","date_gmt":"2019-03-01T10:48:07","guid":{"rendered":"http:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/?p=7047"},"modified":"2019-03-01T10:48:07","modified_gmt":"2019-03-01T10:48:07","slug":"die-neue-911-turbo-s-exclusive-series-stark-extravagant-und-selten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/die-neue-911-turbo-s-exclusive-series-stark-extravagant-und-selten\/","title":{"rendered":"Die neue 911 Turbo S Exclusive Series | Stark, extravagant und selten"},"content":{"rendered":"

Der 911 Turbo S Exclusive Series ist eine Ausnahmeerscheinung, ein Solit\u00e4r der Stra\u00dfe. Neben der hohen Leistung besticht er durch exklusive Karosserieteile und eine noch hochwertigere Innenausstattung. Viele Stunden Handarbeit stecken in jedem einzelnen des auf 500 Exemplare limitierten Modells.<\/span><\/p>\n

Exterieurdesign<\/b><\/p>\n

Bereits das Exterieurdesign ist vieles \u2013 au\u00dfer gew\u00f6hnlich. Hochwertige Oberfl\u00e4chen und eine perfekte Verarbeitung finden sich vom Bugspoiler bis zum ausfahrbaren Heckfl\u00fcgel. Gew\u00e4hlt wurde das Hightech Material Carbon, das in aufw\u00e4ndiger Handarbeit solange bearbeitet wird, bis eine perfekte Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t mit hoher Tiefenwirkung entsteht. So besteht beispielsweise das konturierte Dach aus dem leichten Material, ebenso die Fronthaube, die Geh\u00e4use der Sport Design-Au\u00dfenspiegel und der ausfahrbare Heckfl\u00fcgel.<\/span><\/p>\n

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Damit die Carbon-Optik mit der feinen Wabenstruktur voll zur Geltung kommt, werden Dach und Fronthaube vor der Lackierung in Exterieurfarbe maskiert, sodass am Ende die Carbon-Struktur in der typischen Zwei-Streifen-Optik durscheint. Die Lackierung wird von Hand aufgetragen, ist hoch pr\u00e4zise und besitzt Zwischenschliffen f\u00fcr eine brillante Oberfl\u00e4chenwirkung.<\/span><\/p>\n

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Seitlich ist die 911 Turbo S Exclusive Series an den eigenst\u00e4ndigen Seitenschwellern aus Carbon sowie den Porsche Exclusive Manufaktur-Plaketten auf den vorderen Kotfl\u00fcgeln zu erkennen. Ebenfalls aus Carbon: die seitlichen Lufteinl\u00e4sse im Bug- und Heckteil.<\/span><\/p>\n

Die Heckansicht wird durch den Heckfl\u00fcgel des Aerokit-Turbo mit schwarzen Fl\u00fcgelst\u00fctzen, das neue Heckunterteil, die Staulufthutze aus Carbon sowie die neue vierflutige Abgasanlage mit zwei Doppelendrohren aus Edelstahl in Schwarz charakterisiert. Die R\u00fcckleuchten sind abgedunkelt.<\/span><\/p>\n

Die in den 911-Turbo-Modellen serienma\u0308\u00dfigen LED-Hauptscheinwerfer in Schwarz mit dem Porsche Dynamic Light System (PDLS) beinhalten Vierpunkt-Tagfahrlicht, dynamische Leuchtweitenregulierung, geschwindigkeitsabha\u0308ngige Fahrlichtsteuerung, dynamisches Kurvenlicht und eine Scheinwerferreinigungsanlage. Dazu die dynamische, kamerabasierte Fernlichtsteuerung PDLS Plus.<\/span><\/p>\n

Exterieur-Farben<\/b><\/p>\n

Zur Wahl stehen die Farben Goldgelbmetallic, die exklusiv f\u00fcr die Kleinserie entwickelt wurde und nur f\u00fcr dieses Modell verf\u00fcgbar ist, Achatgraumetallic und Carrarawei\u00dfmetallic. Optional werden ab Februar 2018 in sehr begrenztem Umfang auch die Farben Schwarz, Indischrot und Graphitblaumetallic angeboten.<\/span><\/p>\n

Exklusive R\u00e4der und Keramik-Bremse serienm\u00e4\u00dfig<\/b><\/p>\n

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Unverkennbar 911 Turbo S Exclusive Series sind die neu gestalteten 20-Zoll-R\u00e4der mit Zentralverschluss und goldgelber Designlinie. Sie werden im Schmiede-Fr\u00e4sverfahren hergestellt, zuerst in Goldgelbmetallic grundiert und dann Schwarz hochglanz u\u0308berlackiert. Erst im Anschluss arbeitet ein Laser die Designlinien pr\u00e4zise in Goldgelbmetallic heraus \u2013 eine neue erstmals bei Porsche angewendete Technologie. Die R\u00e4der mit goldgelben Designlinien bleiben ab Werk exklusiv der Kleinserie vorenthalten. \u00dcber Porsche Tequipment wird das Raddesign komplett in Schwarz hochglanz lackiert ab Ende 2017 auch f\u00fcr weitere 911 Turbo Modelle zur Nachr\u00fcstung angeboten. Vorne kommen Bremsscheiben der Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) der Dimension 410 x 36 Millimeter zum Einsatz, hinten messen die Scheiben 390 x 32 Millimeter. Die Bremss\u00e4ttel f\u00fcr die Keramik-Bremsanlage PCCB sind ab Werk erstmals nicht wie sonst \u00fcblich in Gelb, sondern schwarz lackiert und mit einem Porsche-Schriftzug in Goldgelbmetallic versehen.<\/span><\/p>\n

Interieurdesign mit Liebe zum Detail<\/b><\/p>\n

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Schon der Einstieg in die 911 Turbo S Exclusive Serie ist etwas Besonderes. Den Tu\u0308reinstieg zieren Carbon-Blenden mit einem beleuchteten Exclusive-Series-Schriftzug. Den Innenraum pr\u00e4gen Leder, Alcantara und Carbon. Zierblenden der Schalttafel, Tu\u0308rtafeln und die Blende der Mittelkonsole bestehen gleichfalls aus dem Leichtbaumaterial. Das Au\u00dfergewo\u0308hnliche: ein goldfarbener Metallfaden ist in alle Carbonelemente eingewoben \u2013 was bisher als nicht machbar galt.<\/span><\/p>\n

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In der schwarzen Lederausstattung greifen Ziern\u00e4hte in Goldgelb die Au\u00dfenfarbe auf. Dies geschieht an Schalttafel, Tu\u0308rtafeln, Lenkradkranz und der Lenksa\u0308ulenverkleidung. Die aufwendige Handarbeit erkennen Insassen auch an den erweiterten Belederungsumf\u00e4ngen. So sind zum Beispiel die Geh\u00e4use und Lamellen der Luftd\u00fcsen sowie die Schwellerverkleidungen innen mit schwarzem Leder ummantelt. Den Mitteltunnel im Fond bespannt feines Leder \u2013 vern\u00e4ht mit goldgelbem Garn. Der hohe Individualisierungsgrad zeigt sich an der passenden Bordmappe aus echtem Leder mit Pr\u00e4gung und goldgelber Naht sowie dem entsprechend gestalteten Schl\u00fcsseletui mit in Exterieurfarbe lackiertem Schl\u00fcssel.<\/span><\/p>\n

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Das Kombiinstrument der Kleinserie ist ebenfalls eigenst\u00e4ndig und unterscheidet sich durch wei\u00dfe Zeiger und goldgelbe Designelemente im Drehzahlmesser. Die Sport Chrono-Uhr mit wei\u00dfem Zeiger umfasst eine schwarze Blende. Ein weiteres Erkennungsmerkmal befindet sich auf der Zierblende u\u0308ber dem Handschuhfach: die Limitierungsplakette mit Modellschriftzug und der perso\u0308nlichen Limitierungsnummer.<\/span><\/p>\n

Bequem und edel sind die 18-fach verstellbaren adaptiven Sportsitze Plus mit Sitzheizung und Sitzbelu\u0308ftung. Dar\u00fcber spannen sich perforierte Lederbez\u00fcge, deren darunterliegende Schicht in zwei Streifen Goldgelb ausgef\u00fchrt ist, was einen einmaligen Effekt garantiert. In der gleichen Farbe setzen sich die N\u00e4hte mit neuem Nahtbild und der gestickte Turbo S-Schriftzug vom schwarzen Leder ab. Der Dachhimmel besteht aus Alcantara \u2013 ebenfalls verziert mit zwei breiten Perforationsstreifen in Goldgelb.<\/span><\/p>\n

Die Fu\u00dfmatten umschlie\u00dft schwarzes Leder, die Zierna\u0308hte sind in Goldgelb gearbeitet.<\/b><\/p>\n

F\u00fcr gro\u00dfen H\u00f6rgenuss bei der Fahrt sorgt serienm\u00e4\u00dfig die Bose-Soundanlage mit zw\u00f6lf Lautsprechern und 550 Watt Gesamtleistung. Optional steht das Burmester High-End Surround Sound System mit zw\u00f6lf Lautsprechern, zw\u00f6lf Verst\u00e4rkerkan\u00e4len und 821 Watt Gesamtleistung f\u00fcr noch mehr Musikgenuss zur Wahl.<\/span><\/p>\n

Motor und Antrieb: noch mehr Power f\u00fcr den Turbo<\/b><\/p>\n

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Mit 580 PS besitzt bereits der Porsche 911 Turbo S Kraft im \u00dcberfluss. Die 911 Turbo S Exclusive Series legt nochmals nach: Ho\u0308herer Ladedruck und eine spezifische Motorsteuerung steigern die Leistung des Motors. Der 3,8\u00adLiter\u00adSechszylinder\u00adBiturbo\u00adBoxermotor der 911 Turbo S Exclusive Series leistet 446 kW (607 PS) und damit 19 kW (27 PS) mehr als der 911 Turbo S. Der Motor liefert nun zwischen 2.250 und 4.000 Umdrehungen im Vergleich zum Serienfahrzeug permanent das maximale Drehmoment von 750 Newtonmetern. Die beiden Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) sorgen fu\u0308r ein dynamisches Ansprechverhalten sowie hohe Drehmoment\u00ad und Leistungswerte. Porsche setzt diese als einziger Hersteller bei Benzinmotoren ein. Wie schon beim Serientriebwerk kommen geschmiedete Pleuel und Aluminiumkolben zum Einsatz. Die Zylinder bestehen aus einer Aluminium-Silizium-Legierung.<\/span><\/p>\n

Der Sportwagen sprintet in 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreicht nach 9,6 Sekunden 200 km\/h. Damit nimmt er dem Serienmodell 911 Turbo S drei Zehntelsekunden ab. Die Ho\u0308chstgeschwindigkeit liegt bei 330 km\/h. Doch nicht nur das: die 911 Turbo S Exclusive Series vereint hohe Beschleunigungs- und Sprintqualita\u0308ten mit einer exzellenten Querdynamik. Dennoch bleibt die 911 Turbo S Exclusive Series gen\u00fcgsam: der Verbrauch unterscheidet sich nicht von dem des Serienmodells und betr\u00e4gt 9,1 l\/100 km kombiniert. Das entspricht einem CO2-Aussto\u00df von 212 g\/km.<\/span><\/p>\n

Die Kraft\u00fcbertragung \u00fcbernimmt serienm\u00e4\u00dfig das Siebengang-Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Es vereint den hohen mechanischen Wirkungsgrad eines manuellen Schaltgetriebes mit dem Schalt- und Fahrkomfort eines Automatikgetriebes. Die schnellen Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung, verbunden mit einer leichten Momentenu\u0308berho\u0308hung in den Sportprogrammen, verbessern die Beschleunigungswerte. Gleichzeitig kommt die optimale Spreizung und Schaltstrategie des PDK der Effizienz zugute.<\/span><\/p>\n

Fahrwerk und Performance: Allradantrieb und Hinterachslenkung f\u00fcr beste Traktion<\/b><\/p>\n

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Leistung ist das Eine. Sie hundertprozentig auf die Stra\u00dfe zu bekommen, das Andere. Die 911 Turbo S Exclusive Series setzt daf\u00fcr auf eine Vielzahl von serienm\u00e4\u00dfigen Assistenzsystemen. Dazu z\u00e4hlen unter anderem das Porsche Stability Management (PSM), der intelligente Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) und das Fahrwerkregelsystem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Letzteres sorgt fu\u0308r eine aktive Wankstabilisierung und ein neutraleres Fahrverhalten. Durch die Hinterachslenkung, das Porsche Active Suspension Management (PASM) und das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) inklusive elektronisch geregelter Hinterachs-Quersperre wird die Fahrdynamik weiter gesteigert. Fu\u0308r stets optimale Leistungswerte in Bezug auf Abtrieb und Luftwiderstand sorgt Porsche Active Aerodynamics (PAA). Das System passt Bugspoiler und Heckfl\u00fcgel automatisch der aktuellen Fahrsituation an und sorgt so f\u00fcr die jeweils beste Performance.<\/span><\/p>\n

Mit dem Sport Chrono-Paket kann der Pilot Fahrwerk, Motor und Getriebe noch sportlicher abstimmen. Im Vergleich zum Serienfahrzeug meldet sich der Motor schon im Normal-Modus durch einen kurzen Gassto\u00df bei der Schubr\u00fcckschaltung akustisch-sportlich zur Stelle. \u00dcber den Mode-Schalter am Lenkrad w\u00e4hlt der Fahrer zwischen vier verschiedenen Einstellungen: Normal, Sport, Sport Plus sowie Individual-Modus. Mit Letzterem l\u00e4sst sich das Fahrzeug an den pers\u00f6nlichen Fahrstil anpassen. Ist der Sport-Modus aktiviert, spricht der Motor noch direkter an. Das PDK ist in diesem Fahrprogramm auf k\u00fcrzere Schaltzeiten und optimale Schaltpunkte f\u00fcr maximale Beschleunigung ausgelegt. Das Getriebe schaltet fr\u00fcher zur\u00fcck und dreht die G\u00e4nge l\u00e4nger aus. Beim Zur\u00fcckschalten wird automatisch Zwischengas gegeben. Im Sport Plus-Modus sind diese Eigenschaften noch st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt und auf maximale Performance getrimmt. In diesem Modus erm\u00f6glicht die Launch-Control-Funktion einen Rennstart. PASM, Hinterachslenkung und PDCC sorgen fu\u0308r noch sportlichere Da\u0308mpfung und direkteres Einlenken in Kurven. Zudem sind Bugspoiler und Heckflu\u0308gel als Teil des Porsche Active Aerodynamics (PAA) in der Performance\u00adStellung. Hei\u00dft: mehr Abtrieb f\u00fcr bessere Traktion. \u00dcber den Schalter kann zudem die Funktion \u201eSPORT Response\u201c aktiviert werden. Motor und Getriebe bereiten sich dann auf eine schnellstm\u00f6gliche Leistungsentfaltung vor. Dies gew\u00e4hrt ein maximales Ansprechverhalten f\u00fcr etwa 20 Sekunden.<\/span><\/p>\n

Serienm\u00e4\u00dfig integriert ist die Hinterachslenkung. Dabei lenkt das System bis etwa 50 km\/h die Hinterr\u00e4der entgegen der Einschlagrichtung der Vorderr\u00e4der. Das f\u00fchrt zu einer virtuellen Radstandverk\u00fcrzung. So wird der Wendekreis kleiner, das Einlenkverhalten in Kurven deutlich dynamischer und das Rangieren sp\u00fcrbar erleichtert. Bei Geschwindigkeiten \u00fcber 80 km\/h lenkt das System die Hinterr\u00e4der in die gleiche Richtung wie die Vorderr\u00e4der. Das Ergebnis: eine virtuelle Radstandverl\u00e4ngerung und eine gesteigerte Fahrstabilit\u00e4t, etwa bei schnellen Spurwechseln auf der Autobahn. Zus\u00e4tzlich ist die Lenk\u00fcbersetzung an der Vorderachse um zehn Prozent direkter ausgef\u00fchrt als ohne Hinterachslenkung.<\/span><\/p>\n

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Leistung und L\u00e4ngsbeschleunigung sind bei einem Sportwagen entscheidend \u2013 \u00a0hohe Kurvengeschwindigkeiten und h\u00f6chste Fahrpr\u00e4zision allerdings nicht weniger wichtig. Bei der 911 Turbo S Exclusive Series sorgt deshalb das serienm\u00e4\u00dfige adaptive Da\u0308mpfersystem Porsche Active Suspension Management (PASM) f\u00fcr bessere Bodenhaftung und ein noch pr\u00e4ziseres Einlenkverhalten. Das Porsche Stability Management (PSM), das die Stabilisierung im fahrdynamischen Grenzbereich automatisch regelt, ermittelt permanent Fahrtrichtung, Fahr- und Giergeschwindigkeit sowie die Querbeschleunigung des Fahrzeugs. Beim Beschleunigen auf unterschiedlichen Oberfl\u00e4chen verbessert das PSM die Traktion.<\/span><\/p>\n

Agilit\u00e4t, Lenkpr\u00e4zision und Einlenkverhalten verbessern serienm\u00e4\u00dfig das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) und die elektronisch geregelte Hinterachs-Quersperre. Beide Systeme sorgen f\u00fcr gezielte Bremseingriffe am kurveninneren Hinterrad und beg\u00fcnstigen die Traktion beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven. Die aktive Wankstabilisierung PDCC wurde auf die h\u00f6here Leistung angepasst. Das bedingt f\u00fcr eine geringere Wankneigung und eine verbesserte Kurvenstabilita\u0308t.<\/span><\/p>\n

Fu\u0308r noch mehr Fahrdynamik sorgt die Kombination von PASM und den dynamischen Motorlagern des Sport Chrono-Pakets. Das elektronisch geregelte System minimiert die Vibrationen des Antriebsstrangs und reduziert Bewegungen, die aufgrund der Gesamtmasse des Antriebsstrangs die Fahrdynamik beeinflussen. Es verbindet damit die Vorteile von harter und weicher Motorlagerung: Bei Lastwechseln und in schnellen Kurven wird das Fahrverhalten merklich stabiler. Gleichzeitig bleibt auf unebener Fahrbahn der Fahrkomfort uneingeschra\u0308nkt erhalten.<\/span><\/p>\n

Exklusiver Zeitmesser von Porsche Design zum Fahrzeug<\/b><\/p>\n

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Mit dem Porsche Design Chronograph 911 Turbo S Exclusive Series k\u00f6nnen Por-sche-Kunden erstmals einen Chronographen erwerben, der optisch durchgehend analog der Spezifikation des jeweiligen Kundenfahrzeuges individualisiert werden kann. Der exklusive Chronograph vereint die charakteristischen Merkmale der Uhren von Porsche Design mit dem Charakter der 911 Turbo S Exclusive Series: Er ist ebenso wie das Fahrzeug auf 500 Exemplare limitiert. Das Geh\u00e4use ist aus leichtem Titan gefertigt. Die schwarze Titancarbid-Beschichtung unterstreicht das sportliche Design. Das Ziffernblatt aus Carbon ist ein Zitat der markanten Sichtcarbon-Streifen der 911 Turbo S Exclusive Series \u2013 veredelt im originalen Fahrzeuglack. Das Design des Rotors ist der Felge der 911 Turbo S Exclusive Series nachempfunden und in Originalfarbe lackiert. Das Aufzugssystem wird mit dem typischen Porsche-Zentralverschluss mit Porsche-Wappen am Uhrwerk befestigt. Selbst das Lederarmband hat einen Bezug zum Auto: Es besteht aus demselben hochwertigen Leder und Garn wie die Fahrzeugsitze. Inspiriert von der Performance des Ausnahmesportlers hat Porsche Design f\u00fcr den Chronograph 911 Turbo S Exclusive Series erstmals ein eigenes, mechanisches Uhrwerk entwickelt. Das Werk 01.200, Chronograph mit Flyback-Funktion \u2013 ist eine technische Meisterleistung in Sachen Pr\u00e4zision, Funktionalit\u00e4t und Performance. Der passende Chronograph kann ausschlie\u00dflich von K\u00e4ufern der Kleinserie individuell konfiguriert und im Porsche Zentrum bestellt werden.<\/span><\/p>\n

Exklusives Gep\u00e4ckset<\/b><\/p>\n

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F\u00fcr das stilbewusste Reisen bietet die Porsche Exclusive Manufaktur ein zum Design des Fahrzeug passendes Gep\u00e4ckset an: Es besteht aus einem gro\u00dfen und einem kleinen Weekender, einer handlichen Tasche sowie einem Kleidersack \u2013 angepasst an die Stauraumma\u00dfe der 911 Turbo S Exclusive Series. Der Clou: das Leder der Taschen ist<\/span><\/p>\n

identisch mit dem des Fahrzeuginnenraums. Selbst die Details sind von dort u\u0308bernommen \u2013 goldgelbe Zierna\u0308hte und eine goldgelb hinterlegte Perforierung. Das Gep\u00e4ckset kann ab Werk in Verbindung mit der Werksabholung sowie zur Nachr\u00fcstung \u00fcber Porsche Tequipment bestellt werden. F\u00fcr die weiteren 911-Modelle ist \u00fcber Porsche Tequipment ein identisch geschnittenes Kofferset in neutraler Farbgebung verf\u00fcgbar.<\/span><\/p>\n

Quelle:Text\/Fotos Porsche AG<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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