{"id":89708,"date":"2020-07-31T14:33:15","date_gmt":"2020-07-31T14:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/?p=89708"},"modified":"2020-07-31T14:33:15","modified_gmt":"2020-07-31T14:33:15","slug":"top-modell-der-baureihe-porsche-911-turbo-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/top-modell-der-baureihe-porsche-911-turbo-s\/","title":{"rendered":"Top-Modell der Baureihe: Porsche 911 Turbo S"},"content":{"rendered":"<p>Der neue 911 Turbo S geht mit 478 kW (650 PS; 911 Turbo S Coup\u00e9: Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,1 l\/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 254 g\/km, 911 Turbo S Cabriolet: Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,3 l\/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 257 g\/km) an den Start. Sein Herzst\u00fcck ist ein neuer 3,8-Liter-Boxermotor mit zwei VTG-Ladern, der 51 kW (70 PS) mehr leistet als beim Vorg\u00e4nger. Das maximale Drehmoment erreicht jetzt 800 Newtonmeter (plus 50 Nm). Der Sprint von null auf 100 km\/h verk\u00fcrzt sich mit dem Turbo-spezifischen Achtgang-PDK auf 2,7 Sekunden (minus 0,2 Sekunden), die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt unver\u00e4ndert bei 330 km\/h.<\/p>\n<p><iframe title=\"Porsche 911 Turbo S: Highlights\" width=\"840\" height=\"473\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nT2mjvWC3e8?feature=oembed&#038;width=840&#038;height=1000&#038;discover=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Die Ma\u00dfe des 911 Turbo S sind gem\u00e4\u00df der gesteigerten Dynamik deutlich gewachsen: \u00dcber der Vorderachse steht die Karosserie 45 Millimeter breiter auf der Stra\u00dfe (1.840 Millimeter), die Gesamtbreite erreicht \u00fcber der Hinterachse jetzt 1.900 Millimeter (plus 20 Millimeter). Ver\u00e4nderte Spurweiten, eine weiterentwickelte Aerodynamik und die neue Mischbereifung zahlen auf Agilit\u00e4t sowie Sportlichkeit ein: An der Vorderachse hat die Spur um 42 Millimeter zugelegt, an der Hinterachse um zehn Millimeter. Die adaptive Aerodynamik umfasst jetzt unter anderem geregelte K\u00fchlluftklappen im Bug.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-89710\" src=\"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0120_a4_rgb.jpeg\" alt=\"\" width=\"1440\" height=\"810\" srcset=\"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0120_a4_rgb.jpeg 1440w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0120_a4_rgb-300x169.jpeg 300w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0120_a4_rgb-768x432.jpeg 768w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0120_a4_rgb-1024x576.jpeg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><\/p>\n<p>Der gr\u00f6\u00dfere Heckfl\u00fcgel ist auf noch mehr Abtrieb ausgelegt. Dabei \u00fcbertr\u00e4gt der 911 Turbo S seine Kraft erstmals per Mischbereifung in zwei Zollgr\u00f6\u00dfen auf die Stra\u00dfe: Vorne rollt er auf 20-Zoll-Reifen in der f\u00fcr den 911 Turbo eigenst\u00e4ndigen Dimension 255\/35 und hinten auf 21-Zoll-Reifen in 315\/30. Neue Ausstattungsoptionen unterstreichen die deutlich sportlichere Auspr\u00e4gung des Allrad-Elfers. Dazu z\u00e4hlen das Porsche Active Suspension Management-Sportfahrwerk (PASM) mit zehn Millimeter Tieferlegung und die Sportabgasanlage, deren verstellbare Klappen mitunter f\u00fcr einen sportlich-markanten Sound sorgen.<\/p>\n<p>Das komplett neue Triebwerk des 911 Turbo S basiert auf der Motoren-Generation der aktuellen 911 Carrera-Modelle. Eine v\u00f6llig neu gestaltete Ladeluftk\u00fchlung, neue, gr\u00f6\u00dfere und symmetrisch aufgebaute VTG-Turbolader mit elektrisch verstellbaren Wastegate-Klappen sowie der Einsatz von Piezo-Einspritzventilen f\u00fchren zu einer weiteren Verbesserung in den Dimensionen: Ansprechverhalten, Leistungsf\u00e4higkeit, Drehmomentverlauf, Emissionsverhalten und Drehfreudigkeit.<\/p>\n<p>Der neue Sechszylinder-Boxermotor wird durch eine neue Saugstrecke beatmet. Dazu wurde die bisherige F\u00fchrung von Prozessluft und Ladeluftk\u00fchlung getauscht: Durch die charakteristischen Turbo-Lufteinl\u00e4sse im Fondseitenteil str\u00f6mt jetzt ein Teil der Prozessluft. Vor den nun in den hinteren Kotfl\u00fcgeln angeordneten Luftfiltern kommen zwei weitere Luftstr\u00f6me durch das Heckdeckelgitter hinzu. Damit verf\u00fcgt der neue 911 Turbo S \u00fcber vier Ansaugstellen mit gr\u00f6\u00dferem Gesamtquerschnitt und geringerem Widerstand, was dem Wirkungsgrad des Motors zugutekommt. Zwei spiegelbildlich aufgebaute Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) und gr\u00f6\u00dferen Abmessungen l\u00f6sen die bisherigen Gleichteile ab. Die Laufr\u00e4der drehen sich jetzt auf der rechten und linken Fahrzeugseite in gegenl\u00e4ufigen Richtungen. Der Durchmesser der Turbinenr\u00e4der stieg um f\u00fcnf auf 55 Millimeter, das 61 Millimeter gro\u00dfe Verdichterrad wurde um drei Millimeter vergr\u00f6\u00dfert. Die Steuerung der Wastegate-Klappen erfolgt elektrisch \u00fcber Schrittmotoren.<\/p>\n<p><strong>Das neue 911 Turbo S Cabriolet<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-89711\" src=\"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0108_a3_rgb.jpeg\" alt=\"\" width=\"1440\" height=\"810\" srcset=\"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0108_a3_rgb.jpeg 1440w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0108_a3_rgb-300x169.jpeg 300w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0108_a3_rgb-768x432.jpeg 768w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0108_a3_rgb-1024x576.jpeg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><\/p>\n<p>Das ausbalancierte Konzept aus Fahrspa\u00df, Dynamik und Sportlichkeit ist sowohl im Alltag als auch auf der Rundstrecke sp\u00fcrbar. Besonders deutlich wird der Leistungssprung der neuen Generation beim Spurt aus dem Stand auf Tempo 200: Hier nimmt der neue 911 Turbo S seinem Vorg\u00e4nger mit 8,9 Sekunden eine volle Sekunde ab. Dank dem weiterentwickelten Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) kann das Verteilergetriebe deutlich mehr Drehmoment \u00fcbertragen. Bis zu 500 Newtonmeter gelangen dabei an die Vorderr\u00e4der. Sportlicher geht es auch mit der neuen Generation des serienm\u00e4\u00dfigen PASM-Fahrwerks zu. Noch schneller und exakter regelnde D\u00e4mpfer sorgen bei Wankstabilit\u00e4t, Fahrbahnanbindung, Einlenkverhalten und Kurvengeschwindigkeiten f\u00fcr fahrdynamische Vorteile.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-89712\" src=\"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0109_a4_rgb.jpeg\" alt=\"\" width=\"1440\" height=\"810\" srcset=\"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0109_a4_rgb.jpeg 1440w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0109_a4_rgb-300x169.jpeg 300w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0109_a4_rgb-768x432.jpeg 768w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0109_a4_rgb-1024x576.jpeg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><\/p>\n<p>Das neue Bugteil mit verbreiterten Lufteinlass\u00f6ffnungen zeigt sich turbotypisch mit doppelten Bugleuchten und serienm\u00e4\u00dfigen LED-Matrixscheinwerfern. Der neu geformte pneumatisch ausfahrbare Bugspoiler und der vergr\u00f6\u00dferte Heckfl\u00fcgel erreichen ein um 15 Prozent h\u00f6heres Abtriebsniveau. Dabei betont die schlanke Taille des 911 Turbo S die kraftvoll modellierten hinteren Kotfl\u00fcgel mit den integrierten Lufteinl\u00e4ssen. Turbotypisch eckigen Doppelendrohre in Schwarz-Hochglanz runden die neue Heckansicht ab.<\/p>\n<p><strong>Das Interieur des neuen 911 Turbo S Cabriolet<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-89714\" src=\"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0113_a3_rgb.jpeg\" alt=\"\" width=\"1440\" height=\"810\" srcset=\"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0113_a3_rgb.jpeg 1440w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0113_a3_rgb-300x169.jpeg 300w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0113_a3_rgb-768x432.jpeg 768w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0113_a3_rgb-1024x576.jpeg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><\/p>\n<p>Der Innenraum pr\u00e4sentiert sich hochwertig und sportlich ausgestattet. Zum Serienumfang z\u00e4hlen die Volllederausstattung in Bi-Color und Zierleisten in Lightsilver mit Dekorblenden in Carbon. Zur Wahl steht au\u00dferdem die neue Lederausstattung der Porsche Exclusive Manufaktur, die sich durch ein aufeinander abgestimmtes Zusammenspiel von Farben, Materialien und individuellen Veredelungen auszeichnet. Die Sitzlehnen der 18-Wege-Sportsitze sind als Hommage an den ersten 911 Turbo (Typ 930) gesteppt. Hochwertige grafische Details und Schriftz\u00fcge im Kombiinstrument machen die spezifischen Turbo-S-Merkmale komplett.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-89713\" src=\"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0112_a3_rgb.jpeg\" alt=\"\" width=\"1440\" height=\"810\" srcset=\"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0112_a3_rgb.jpeg 1440w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0112_a3_rgb-300x169.jpeg 300w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0112_a3_rgb-768x432.jpeg 768w, https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0112_a3_rgb-1024x576.jpeg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><\/p>\n<p>Der jetzt 10,9 Zoll gro\u00dfe Centerscreen des PCM l\u00e4sst sich dank der neuen Anordnung schnell und ablenkungsfrei bedienen. Dar\u00fcber hinaus sind das GT-Sportlenkrad, das Sport Chrono Paket mit neuer integrierter Porsche Track Precision App oder das BOSE\u00ae Surround Sound System ab Werk an Bord.<\/p>\n<p>Weitere Informationen auf <a href=\"https:\/\/www.porsche.com\/germany\/\">https:\/\/www.porsche.com\/germany\/<\/a><\/p>\n<p>Quelle: Porsche A.G.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der neue 911 Turbo S geht mit 478 kW (650 PS; 911 Turbo S Coup\u00e9: Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,1 l\/100 km; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":89709,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-89708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Top-Modell der Baureihe: Porsche 911 Turbo S - 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