{"id":90351,"date":"2020-11-01T11:37:34","date_gmt":"2020-11-01T11:37:34","guid":{"rendered":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/?p=90351"},"modified":"2020-11-01T12:39:12","modified_gmt":"2020-11-01T12:39:12","slug":"tcs-test-was-taugen-elektro-roller-bis-11kw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/tcs-test-was-taugen-elektro-roller-bis-11kw\/","title":{"rendered":"TCS Test: Was taugen Elektro-Roller bis 11kW?"},"content":{"rendered":"

Foto: Unsplash-Caleb George<\/em><\/p>\n

Roller sind ein beliebtes Fortbewegungsmittel in St\u00e4dten und Agglomartionen. Dieser Einsatzbereich ist auch ideal f\u00fcr die Verwendung von Elektroantrieben. Diese sind leise und emissionsarm. Doch was taugen die Elektro-Roller im Alltag? Um diese Frage zu kl\u00e4ren hat der TCS im Verbund mit dem ADAC 5 auf dem Markt erh\u00e4ltliche Elektro-Roller, vergleichbar mit der konventionellen \u201e125ccm\u201c Klasse getestet und anhand verschiedener Test-Kriterien beurteilt.<\/p>\n

Die l\u00e4rm- und abgasfreien Elektroroller entlasten die Anwohner von st\u00f6renden Emissionen und nutzen den Raum im Verkehr und auf den Parkpl\u00e4tzen effizienter als gr\u00f6ssere Pendlerfahrzeuge. Zudem k\u00f6nnen diese Roller durch das h\u00e4ufige Bremsen einen Anteil der Energie durch Rekuperation zur\u00fcckgewinnen, falls diese Funktion beim jeweiligen Produkt angeboten wird. E-Roller verf\u00fcgen meistens \u00fcber portable Akkus. Damit kann der leere Akku einfach ausgebaut und an der Steckdose, zum Beispiel im Keller, wieder vollgeladen werden. Zudem kann der Akku einfacher ersetzt werden.<\/p>\n

Klingt in der Theorie sehr gut. Doch wie alltagstaugstauglich und sicher ist die erh\u00e4ltliche Generation von Elektro-Rollern? Dieser Frage ging der TCS anhand dieses Tests auf den Grund.<\/p>\n

Genauer unter die Lupe genommen wurden die 5 E-Roller in den Testkriterien Alltagstauglichkeit, Ergonomie, Antrieb und Fahreigenschaften. Zu diesen Hauptkriterien wurden im Detail noch zahlreiche Unterkriterien \u00fcberpr\u00fcft.<\/p>\n

Den kompletten Test finden Sie unter www.tcs\/test.ch<\/a><\/p>\n

Fazit<\/strong><\/p>\n

Die zwei mit Abstand teuersten Roller landen auf den ersten zwei Pl\u00e4tzen und brillieren mit einer guten Qualit\u00e4t. Mit dem besten Gesamtpaket und vielen cleveren Innovationen gewinnt die Marke Silence mit dem neuen S01.<\/p>\n

Die neue Vespa Elettrica 70 \u00fcberzeugt mit den bekannten Vespa-Tugenden, der schwache E-Antrieb sollte \u00fcberdacht werden.<\/p>\n

Das beste Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis bietet der NIU NQi GT. Hier bekommt man einen gelungenen E-Roller, der jedoch f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Personen etwas zu klein geraten ist.<\/p>\n

Der bei der Landi k\u00e4ufliche Vengo V100 ist der g\u00fcnstigste Roller im Test. Leider \u00e4u\u00dfert sich dies in der bescheidenen Reichweite und der nachl\u00e4ssigen Verarbeitung. Der Vengo ist der einzige Roller im Test mit einer Garantieleistung von 3 Jahren bzw. 20\u2018000 km.<\/p>\n

Das Schlusslicht ist der Trinity Uranus R. Die langen Ladezeiten sowie die schwache Scheinwerferausleuchtung beschert dem Trinity den letzten Platz.<\/p>\n

Negativ aufgefallen ist, dass alle getesteten Produkte nur \u00fcber das obligatorische CBS-Bremssystem (kombiniertes Bremssystem) verf\u00fcgen und kein E-Roller mit einem serienm\u00e4\u00dfigen Antiblockiersystem (ABS) ausger\u00fcstet ist.<\/p>\n

Tipps f\u00fcr den Kauf<\/strong><\/p>\n

\"\"
Foto: Unsplash Marten Bjork<\/figcaption><\/figure>\n

Vor dem Kauf eines Elektrorollers sollte unbedingt eine Probefahrt gemacht werden. Unsere Testroller sind unterschiedlich gro\u00df ausgefallen\u00a0 und je nach K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe kann die Sitzposition schnell unbequem werden. W\u00e4hrend gro\u00dfgewachsene Personen bei kleinen Rollern mit dem Lenker an die Knie sto\u00dfen und somit nicht vollst\u00e4ndig einschlagen k\u00f6nnen, kommen kleinere Personen bei gro\u00dfen Rollern nicht mit beiden F\u00fcssen auf den Boden und haben somit keinen sicheren Stand.<\/p>\n

Viele Roller werden im Internet angeboten. Der bestellte E-Roller wird vor die Haust\u00fcre geliefert, die Endmontage (z.B. Montage der Spiegel) muss der K\u00e4ufer selber vornehmen. Undurchsichtig ist vielfach das teils l\u00f6chrige Werkstattnetz und Servicepartner findet man oftmals nur in gr\u00f6\u00dferen St\u00e4dten vor.<\/p>\n

Hegt man Interesse an einem E-Roller, sollte vorg\u00e4ngig gepr\u00fcft werden, wo der E-Rolleraufgeladen werden kann.E-Roller mit fest verbautem Akku und Ladeger\u00e4t sind hier deutlich unflexibler als Modelle mit herausnehmbarem Akku.<\/p>\n

Das eigene Fahrprofil sollten Sie kennen, denn die Reichweite der Akkus sind sehr unterschiedlich. Zus\u00e4tzliche Akkuleistung kosten zus\u00e4tzlich Geld.<\/p>\n

Die Wartungs- und Stilllegungshinweise der Hersteller sollten befolgt werden, da der Akku bei mehrw\u00f6chiger Nichtnutzung (etwa \u00fcber den Winter) und falscher Behandlung Schaden nehmen kann. Dies kann zum Kauf eines teuren Ersatzakkus zwingen. Bei einigen Herstellern erlischt bei Nichteinhaltung zudem die Garantie bzw. Gew\u00e4hrleistung.<\/p>\n

Hat der Roller eine eingetragene H\u00f6chstgeschwindigkeit von mindestens 80 km\/h, darf man damit auch auf die Autobahnfahren. Wir raten aber davon ab, da die meisten Rollerweniger als 90 km\/h erreichen. Damit wird man schnell zum Verkehrshindernis.<\/p>\n

Quelle: TCS Touring Club Schweiz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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