{"id":90923,"date":"2021-01-01T10:12:49","date_gmt":"2021-01-01T10:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/?p=90923"},"modified":"2021-01-01T10:12:49","modified_gmt":"2021-01-01T10:12:49","slug":"erstmals-auf-dem-sprung-nach-europa-ford-prasentiert-den-neuen-mustang-mach-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/erstmals-auf-dem-sprung-nach-europa-ford-prasentiert-den-neuen-mustang-mach-1\/","title":{"rendered":"Erstmals auf dem Sprung nach Europa: Ford pr\u00e4sentiert den neuen Mustang Mach 1"},"content":{"rendered":"

–\u00a0 Hochleistungsversion des Ford Mustang \u00fcberzeugt mit 338 kW (460 PS) und einem\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Fahrwerks-Handling, das ihn f\u00fcr den Rundstreckeneinsatz pr\u00e4destiniert <\/strong><\/p>\n

–\u00a0 Wahlweise 6-Gang-Schaltgetriebe von TREMEC oder 10-Gang-Automatik <\/strong><\/p>\n

–\u00a0 MagneRide-Sportfahrwerk, besonders direkte Lenkung und 22 Prozent mehr aerodynamischer Abtrieb <\/strong><\/p>\n

–\u00a0 Sport-Abgasanlage mit aktiver Klappensteuerung <\/strong><\/p>\n

–\u00a0 Ford begleitet europ\u00e4ische Markteinf\u00fchrung mit innovativer Online-App, mit der User per Augmented Reality au\u00dfergew\u00f6hnliche Mach 1-Videos herstellen und teilen k\u00f6nnen\u00a0 <\/strong><\/p>\n

Zum allerersten Mal in der erfolgreichen Historie des Mustang bietet Ford die Hochleistungsversion Mach 1* auch europ\u00e4ischen Kunden an. Dies hat das Unternehmen im Rahmen eines Schaulaufs dieser au\u00dfergew\u00f6hnlichen Modellvariante bei der Goodwood SpeedWeek IM Oktober offiziell bekanntgegeben. Das neue Mustang Mach 1-Editionsmodell f\u00fchrt eine Tradition fort, die bis in die 1960er und 1970er Jahre zur\u00fcckreicht. Der Mustang Mach 1 ist in Deutschland demn\u00e4chst bestellbar. Der Verkaufspreis wird rechtzeitig zum Verkaufsstart bekanntgegeben.<\/p>\n

Interaktive Online-App <\/strong><\/p>\n

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Ford begleitet die Mustang Mach 1-Pr\u00e4sentation mit einer ebenso innovativen wie interaktiven Online-App. Mit ihr k\u00f6nnen User aus ihrem bevorzugten Blickwinkel Videos produzieren und auf ihren Social-Media-Plattformen teilen. Mittels Augmented Reality l\u00e4sst sich das Editionsmodell der kultigen Sportwagen-Baureihe in der jeweiligen Wunschfarbe digital in einer realen Umgebung platzieren: https:\/\/fordmustangmach1ar.com\/<\/a><\/p>\n

5,0-Liter V8 mit 338 kW (460 PS)<\/strong><\/p>\n

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Der neue Mustang Mach 1 hat einen 338 kW (460 PS)* starken f\u00fcnf Liter gro\u00dfen V8-Motor. Mit seinem speziellen Fahrwerk sowie einer angepassten Aerodynamik gilt er als besonders rennstreckentaugliche Serienvariante des US-amerikanischen Kultsportwagens. Dies spiegelt sich in einem entsprechend ausgewogenen Handling ebenso wider wie in einem leistungsf\u00e4higeren K\u00fchlkonzept f\u00fcr den Antriebsstrang.<\/p>\n

Hinzu kommt mit dem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe von TREMEC eine weitere Mustang-Europa-Neuheit von Ford. Es zeichnet sich unter anderem durch eine automatische Drehzahlanpassung beim Herunterschalten aus. Alternativ steht f\u00fcr den Mustang Mach 1 auch eine moderne 10-Gang-Automatik zur Verf\u00fcgung, deren elektronische Steuerung f\u00fcr den Einsatz auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen wie auf abgesperrten Strecken optimiert wurde.<\/p>\n

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Die Fahrwerksauslegung des Mustang Mach 1 ist der Garant f\u00fcr perfekte Performance im Alltag und auf Rennkursen. Sie basiert auf speziell kalibrierten MagneRide1)-Sto\u00dfd\u00e4mpfern mit entsprechend angepassten Federn, Querstabilisatoren und Aufh\u00e4ngungselementen. Sie sorgen auch bei hohen Kurvenfliehkr\u00e4ften f\u00fcr klare R\u00fcckmeldungen und f\u00fcr ein gut kontrollierbares Eigenlenkverhalten. Das Gleiche gilt f\u00fcr die Abstimmung der elektro-mechanischen EPAS-Servolenkung (Electric Power-Assisted Steering), die noch pr\u00e4ziser ausf\u00e4llt. \u00dcberzeugendes Ergebnis: Keine andere von Ford in Europa angebotene Mustang-Serienversion lie\u00df sich so schnell auf Rennstrecken fahren wie der neue Mach 1.<\/p>\n

Die au\u00dfergew\u00f6hnliche Leistungsf\u00e4higkeit findet im Auftritt des Editionsmodells ihre Entsprechung. Wie bei den historischen Vorg\u00e4ngern des Mustang Mach 1 aus den 1960er und 1970er Jahren zieren kraftvolle Design-Elemente die Motorhaube und die Karosserie-Flanken. Sie sind Teil von acht speziellen Farbkompositionen, die sich aus der Karosserie-Lackierung und kontrastierenden Dekoren zusammensetzen. Hinzu kommen eigenst\u00e4ndig gestaltete 19-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der. Jeder einzelne Mustang Mach 1 bekommt zudem eine Plakette mit der individuellen Produktionsnummer.<\/p>\n

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\u201eDer Mach 1 stand immer f\u00fcr die ultimative Serienversion, wenn es um die Performance auf abgesperrten Rennstrecken ging, und er hat auch im Motorsport viele Erfolge erzielt\u00bb, erl\u00e4utert Matthias Tonn, Chefingenieur f\u00fcr das Mustang Mach 1-Programm in Europa.<\/p>\n

\u201eDementsprechend ist der neue Mach 1 der leistungsf\u00e4higste Mustang, den Ford je in Europa angeboten hat. Er kann direkt beim n\u00e4chsten Track Day an den Start gehen und l\u00e4sst auch mit seinem einzigartigen Design keinen Zweifel daran aufkommen, dass er diese legend\u00e4re Modellbezeichnung v\u00f6llig zu Recht tr\u00e4gt.\u00bb<\/p>\n

Open-Air-Ansaugsystem, externer \u00d6lk\u00fchler, Sport-Abgasanlage<\/strong><\/p>\n

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Den neuen Mustang Mach 1 treibt eine 338 kW (460 PS) starke Variante des 5,0 Liter gro\u00dfen Aluminium-V8-Motors von Ford an. Mit ihrer speziellen Abstimmung eignet sie sich ideal f\u00fcr Eins\u00e4tze auf und abseits von Rennstrecken. Dies zeigt sich bereits auf der Einlass-Seite: Ihr \u201eOpen-Air\u00bb-Ansaugsystem stammt mitsamt 87 Millimeter gro\u00dfen Drosselklappen direkt vom nordamerikanischen Mustang Shelby GT350 ab. Mit diesem Ansaugsystem kann der Achtzylinder besonders frei atmen. Den Kraftstoff zerst\u00e4ubt in den Brennr\u00e4umen eine Niedrigdruck-Einlasskanal-Einspritzung im Zusammenspiel mit einer Hochdruck-Direkteinspritzung. Eine Konsequenz: Der Motor ist besonders drehfreudig. Der V8 erreicht im Mach 1 seine Spitzenleistung bei 7.500 Touren und damit zeitgleich mit dem Beginn des roten Drehzahlbereichs. Das maximale Drehmoment von 529 Newtonmeter liegt bei 4.600 U\/min an.<\/p>\n

Ebenfalls vom Shelby GT350 hat der Mustang Mach 1 den externen \u00d6lk\u00fchler \u00fcbernommen. Er arbeitet mit einem neuen \u00d6lfilter-Adapter zusammen. Gemeinsam halten sie den \u00d6lkreislauf auch bei andauernder Hochbelastung sicher aufrecht. Ein zweiter Luft-\u00d6l-K\u00fchler verbessert die Leistungsf\u00e4higkeit des K\u00fchlsystems um 75 Prozent – genug, um auch mit hohen Belastungen spielend fertig zu werden, wie sie auf Rundkursen auftreten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die speziell entwickelte Sport-Abgasanlage mit aktiver Klappensteuerung und vier jeweils 4,5 Zoll gro\u00dfen Endrohren betont den charakteristischen V8-Sound.<\/p>\n

Zwei Getriebeoptionen<\/strong><\/p>\n

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F\u00fcr Fahrspa\u00df und optimale Performance sorgen auch die beiden Getriebeoptionen des Mach 1. Ein Novum f\u00fcr den Mustang in Europa ist die manuelle 6-Gang-Handschaltung des Typs TREMEC 3160. Ihre Zwei-Scheiben-Kupplung erm\u00f6glicht schnelle und pr\u00e4zise Gangwechsel bei hohen Drehzahlen, eine Schaltwegverk\u00fcrzung unterstreicht den dynamischen Eindruck. Beim Herunterschalten gleicht die elektronische Steuerung \u00fcber gezielte Zwischengasst\u00f6\u00dfe automatisch den Drehzahlunterschied aus – dies wirkt bei dynamischem Rundstreckeneinsatz einem \u00dcberbremsen der angetriebenen Hinterr\u00e4der entgegen und stabilisiert das Fahrverhalten. Auf der anderen Seite muss der Fahrer beim Hochschalten nicht den Fu\u00df vom Gaspedal nehmen. So gelingen Gangwechsel mit minimaler Unterbrechung der Zugkraft.<\/p>\n

Alternativ steht eine moderne 10-Gang-Automatik zur Wahl. Sie zeichnet sich durch einen verbesserten Drehmomentwandler aus, w\u00e4hrend ihre elektronische Steuerung dem gr\u00f6\u00dferen Antriebsmoment angepasst wurde und eine entsprechend sportliche Charakteristik aufweist.<\/p>\n

Unabh\u00e4ngig von der gew\u00e4hlten Getriebekombination ist der Mustang Mach 1 ab Werk mit einer mechanischen Differenzialsperre an der Hinterachse ausger\u00fcstet. Sie verbessert die Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven und bei Geradeausfahrt.<\/p>\n

Aerodynamischer Abtrieb um 22 Prozent verbessert<\/strong><\/p>\n

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Auch wenn sie in erster Linie der Funktion folgen und den Mustang Mach 1 auf abgesperrten Pisten vor allem schnell machen sollen: Die besonderen Formen des Editionsmodells vereinen aerodynamische und \u00e4sthetische Anforderungen und greifen gestalterisch auch noch Akzente der historischen Vorg\u00e4ngermodelle auf. Dies betrifft zum Beispiel die seitlichen Lufteinl\u00e4sse sowie den neuen, zweiteilig ausgef\u00fchrten oberen und unteren K\u00fchlergrill, der zudem ein Splitter-Element erh\u00e4lt. Dieses verbessert den Luftstrom entlang der Frontpartie und entspricht dem h\u00f6heren K\u00fchlluftbedarf des Top-Seriensportlers.<\/p>\n

Insgesamt generiert der Mustang Mach 1 einen aerodynamischen Abtrieb, der um 22 Prozent h\u00f6her liegt als beim Mustang GT. Dies geht vornehmlich auf das Konto seines aerodynamisch wirksamen Diffusors – das Bauteil stammt vom nordamerikanischen Mustang Shelby GT500 – und des hierauf abgestimmten Unterbodens. Er f\u00fchrt mit seinen speziellen Finnen auch den Bremsen wichtige K\u00fchlluft zu. Der eigens entwickelte Frontspoiler sorgt f\u00fcr Anpressdruck an der Vorderachse, w\u00e4hrend der einfl\u00fcgelige Heckspoiler die aerodynamische Balance des Sportwagens sichert.<\/p>\n

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Das fein auf die Belange des Mustang Mach 1 abgestimmte, einstellbare Fahrwerk liefert die Grundlage f\u00fcr gro\u00dfen Spa\u00df bei Track Days und \u00e4hnlichen Rennsport-Veranstaltungen. Im Mittelpunkt stehen dabei die elektronisch geregelten MagneRide-Sto\u00dfd\u00e4mpfer. Sie k\u00f6nnen ihr Ansprechverhalten dank einer Hydraulik-Fl\u00fcssigkeit, die unter Einfluss eines Magnetfelds ihre Viskosit\u00e4t \u00e4ndert, praktisch in Echtzeit den \u00e4u\u00dferen Gegebenheiten anpassen. Hinzu kommen straffer ausgelegte Federn an der Vorderachse und st\u00e4rkere Querstabilisatoren. Neben der neu kalibrierten EPAS-Servolenkung sorgen auch die vorderen Fahrwerksrahmen des Shelby GT350 und GT500 im Zusammenspiel mit entsprechend angepassten Spurstangen daf\u00fcr, dass der Mustang Mach 1 so unmittelbar und direkt einlenkt wie kein anderes europ\u00e4isches Modell dieser Sportwagen-Baureihe zuvor.<\/p>\n

Ein leistungsf\u00e4higerer und noch schneller reagierender Bremskraftverst\u00e4rker rundet die Fahrwerks-Modifikationen ab. Er sorgt selbst bei starker Belastung f\u00fcr ein konstantes, gut dosierbares Bremsverhalten mit hoher Verz\u00f6gerungswirkung. Die 19-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der haben ein eigenst\u00e4ndiges Design und sind an der Vorder- wie Hinterachse einen halben Zoll breiter als bei anderen Mustang-Modellen. Serienm\u00e4\u00dfig kommen rundstreckentaugliche High-Performance-Reifen vom Typ Michelin Pilot Sport 4 zum Einsatz.<\/p>\n

Die Wiedergeburt eines ikonischen Designs<\/strong><\/p>\n

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Ein unverwechselbarer, vom Motorsport und optimierter Aerodynamik gepr\u00e4gter Auftritt sowie ausdrucksstarke Farben und Dekore geh\u00f6ren seit jeher zu den markanten Merkmalen jeder Mustang Mach 1-Generation. Diese Tradition f\u00fchrt auch die j\u00fcngste Ausgabe fort. Acht Kompositionen aus Karosseriefarbe und entsprechend angepassten Zier-Elementen stehen zur Wahl, darunter Jet-Grau mit satin-schwarzen\/reflektierend orangen Streifen, Iridium-Schwarz und Liquid-Wei\u00df mit satin-schwarzen\/roten Streifen oder Grabber-Gelb und Race-Rot mit satin-schwarzen\/wei\u00dfen Streifen. Der obere und untere K\u00fchlergrill erhalten jeweils eine gl\u00e4nzend-schwarze Beschichtung, das typische Mach 1-Logo ziert den Kofferraumdeckel sowie die vorderen Kotfl\u00fcgel.<\/p>\n

Ein Ebenholz-Farbschema und dunkles, oberfl\u00e4chenbearbeitetes Aluminium kennzeichnen das Design des Innenraums. Den Lederbezug der Sportsitze schm\u00fccken farblich abgestimmte N\u00e4hte. Eine Plakette im Armaturenbrett tr\u00e4gt das Mach 1-Logo und die individuelle Produktionsnummer des Fahrzeugs. Besondere Einstiegsleisten und eine neue Begr\u00fc\u00dfungsgrafik f\u00fcr das zw\u00f6lf Zoll gro\u00dfe Instrumentendisplay kommen hinzu.<\/p>\n

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Beheizte und bel\u00fcftete Vordersitze geh\u00f6ren zur serienm\u00e4\u00dfigen Komfort-Ausstattung des Mustang Mach 1. Sie umfasst auch das Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 3, ein Premium-Sound System von B&O mit zw\u00f6lf Lautsprechern und das FordPass Connect-Modem f\u00fcr eine leistungsf\u00e4hige Konnektivit\u00e4t.<\/p>\n

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\u201eDer Mach 1 h\u00e4lt, was seine beeindruckende Optik den Mustang-Fans verspricht: Er bietet Performance satt auf abgesperrten Strecken und vereint dies mit gro\u00dfem Fahrspa\u00df im t\u00e4glichen Gebrauch\u00bb, so Matthias Tonn. \u201eWir freuen uns, jetzt den Mustang Mach 1 erstmals auch in Europa \u00fcber unser H\u00e4ndlernetz anbieten zu k\u00f6nnen – er ist f\u00fcr uns das derzeit faszinierendste Modell dieser legend\u00e4ren Sportwagenfamilie.\u00bb<\/p>\n