{"id":93503,"date":"2021-12-02T09:21:37","date_gmt":"2021-12-02T09:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/?p=93503"},"modified":"2021-12-02T09:21:37","modified_gmt":"2021-12-02T09:21:37","slug":"schnelles-laden-senkt-akku-kapazitat-vorzeitig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/schnelles-laden-senkt-akku-kapazitat-vorzeitig\/","title":{"rendered":"Schnelles Laden senkt Akku-Kapazit\u00e4t vorzeitig"},"content":{"rendered":"
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Foto: Unsplash-Adrian N<\/figcaption><\/figure>\n

Wissenschaftler der Universit\u00e4t Oslo best\u00e4tigt: Aus wertvollen Ionen werden nutzlose Atome<\/em><\/strong><\/h2>\n

Fast Charging, also das schnelle Aufladen von Akkus, beispielsweise an Ladestationen f\u00fcr E-Autos, wirkt sich negativ auf die Batterien aus, sagt David Wragg vom Zentrum f\u00fcr Materialwissenschaften und Nanotechnologie der Universit\u00e4t Oslo. Je \u00f6fter eine Lithium-Ionen-Batterie schnell aufgeladen werde, desto schneller verliere sie auch an Kapazit\u00e4t. Folglich sinke die Reichweite voller Akkus teils dramatisch.<\/p>\n

Gehetzte Ionen<\/strong><\/p>\n

Den Grund f\u00fcr dieses Ph\u00e4nomen sieht der Experte darin, dass sich Lithium-Ionen bei ihrer Wanderung zwischen Anode und Kathode teilweise in Lithium-Metall verwandeln, das nicht mehr zur Speicherf\u00e4higkeit der Batterie beitr\u00e4gt. Je schneller geladen wird, desto schneller werden die Ionen durch den Speicher gehetzt, was die R\u00fcckf\u00fchrung zu metallischem Lithium beg\u00fcnstigt, so Wragg.<\/p>\n

\u201eWenn man mit doppelter Geschwindigkeit l\u00e4dt, muss man die gleiche Menge an Ionen und Elektronen in der H\u00e4lfte der Zeit bewegen. Wenn man vier- oder sechsmal so schnell l\u00e4dt, sind die negativen Folgen nat\u00fcrlich noch gr\u00f6\u00dfer\u00bb, beschreibt Wragg das Problem. Die Anoden, die beim Laden Ionen aufnehmen, bestehen aus Graphit, das aus d\u00fcnnen Kohlenstoffschichten besteht. Die Anode besteht aus mehreren Millionen solcher Schichten. Beim Laden der Batterie werden die Lithium-Ionen in das Graphit gedr\u00fcckt. Ist der Ladestrom hoch, m\u00fcssen die Ionen also schneller als \u00fcblich einen Platz finden, was laut dem Experten zu Engp\u00e4ssen f\u00fchrt.<\/p>\n

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Foto: Pixabay- A. Krebs<\/figcaption><\/figure>\n

R\u00f6ntgen-Scans<\/strong><\/p>\n

\u201eWenn die Ionen, die sich bereits zwischen den Schichten befinden, nicht tiefer in den Stapel eindringen k\u00f6nnen, gibt es keinen Platz f\u00fcr neue Ionen\u00bb, unterstreicht der Wissenschaftler. Sie kumulierten an der Oberfl\u00e4che. Genau dort w\u00fcrden die geladenen Ionen zu neutralen Atomen und bildeten winzige Metallklumpen. Diese Umwandlung war bereits seit einiger Zeit vermutet worden, bewiesen war der Vorgang nicht. Mit einem R\u00f6ntgen-Scanner machte Wragg mit seinem Team den Vorgang jetzt sichtbar.<\/p>\n

Die Forscher haben eine Batterie w\u00e4hrend des Ladevorgangs alle 25 Millisekunden lang durchleuchtet. Auf den Bildern konnten die Experten dann den Aufbau der Metallionen beobachten, der umso schneller voranschritt, je gr\u00f6\u00dfer der Ladestrom war. Wragg glaubt aber nicht, dass mit seiner Entdeckung das Ende des Schnellladens gekommen ist. \u201eWir m\u00fcssen bessere Anoden bauen\u00bb, sagt er. M\u00f6glicherweise funktioniere es optimaler mit Graphen oder Kohlenstoff-Nanor\u00f6hrchen, also aufgewickeltem Graphen.<\/p>\n

Quelle: pte020\/08 Oslo \u00a0http:\/\/uio.no<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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