{"id":93508,"date":"2021-12-02T09:50:11","date_gmt":"2021-12-02T09:50:11","guid":{"rendered":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/?p=93508"},"modified":"2021-12-03T09:15:18","modified_gmt":"2021-12-03T09:15:18","slug":"bugatti-chiron-super-sport-quintessenz-aus-luxus-und-geschwindigkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/bugatti-chiron-super-sport-quintessenz-aus-luxus-und-geschwindigkeit\/","title":{"rendered":"Bugatti Chiron Super Sport \u2013 Quintessenz aus Luxus und Geschwindigkeit"},"content":{"rendered":"

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Mit dem Chiron Super Sport pr\u00e4sentiert Bugatti einen neuen Hypersportwagen f\u00fcr die einzigartige Kombination aus Komfort und H\u00f6chstgeschwindigkeit.<\/em><\/h2>\n

Tiefliegende Front, spezielle Aerodynamik-Unterst\u00fctzung an den Seiten und ein langes Heck. Schon auf den ersten Blick wird klar, dass der neue Bugatti Chiron Super Sport1 kompromisslos auf eine optimierte Aerodynamik ausgerichtet ist. Den neuen Hypersportwagen aus dem franz\u00f6sischen Molsheim entwickelten die Ingenieure auf Topspeed, ohne dabei auf Luxus und Komfort zu verzichten.<\/p>\n

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\u201eMit dem Chiron Super Sport folgen wir unserer langen Tradition und kombinieren extreme Hochgeschwindigkeit mit absolutem Luxus,\u201c sagt Stephan Winkelmann, Pr\u00e4sident von Bugatti<\/strong>. \u201eDer Chiron Super Sport steht f\u00fcr mehr Komfort und Eleganz bei noch mehr Leistung und h\u00f6herer Geschwindigkeit. Mit der neuen Kreation erschaffen wir eine weitere eigenst\u00e4ndige Pers\u00f6nlichkeit innerhalb der Chiron2 Familie. Sie stellt die Essenz dessen dar, was wir in den vergangenen Jahren gelernt und entwickelt haben, einen ultimativen Gran Turismo.\u201c <\/em><\/p>\n

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Gleichzeitig markiert der Chiron Super Sport einen Teil des gro\u00dfen Bugatti Spectrums of Performance \u2013 als Konterpart des auf Queragilit\u00e4t ausgelegten Kurvenk\u00fcnstlers Chiron Pur Sport3.<\/em><\/p>\n

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Design \u2013 Made for speed<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr die windschnittige Karosserie des Chiron Super Sport entwickelt Bugatti ein neues Fahrzeugdesign mit optimierter Aerodynamik. Der neue Chiron Super Sport ist eine kompromisslose Reinkarnation des Bugatti Design Mantras \u201eForm Follows Performance\u201c. Jeder Zentimeter der Au\u00dfenhaut vom Frontsplitter bis zum Heckdiffusor ist auf Hochgeschwindigkeit ausgelegt.<\/p>\n

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Denn bei \u00fcber 420 km\/h muss ein Fahrzeug viel Abtrieb bieten und gleichzeitig einen m\u00f6glichst geringen Luftwiderstand. \u201eUnser Ziel war es, das Fahrzeug f\u00fcr die H\u00f6chstgeschwindigkeit neutral abzustimmen und gleichzeitig so str\u00f6mungsg\u00fcnstig wie m\u00f6glich zu formen\u201c, erkl\u00e4rt Frank Heyl, stellvertretender Design-Direktor bei Bugatti<\/em><\/strong>. Die Auftriebskr\u00e4fte, die auf die Karosserie bei 440km\/h wirken, sind immens. Um diesem Auftrieb entgegenzuwirken und die Kr\u00e4fte genau auszubalancieren, erzeugt die Au\u00dfenhaut des Chiron Super Sport einen massiven Abtrieb. \u201eBei dem Design kam es daher besonders auf die Aero-Effizienz an\u201c, so Heyl<\/em><\/strong> weiter. Mit dem verl\u00e4ngerten Heck, dem sogenannten Longtail, erh\u00e4lt der Chiron Super Sport dank der neuen Proportion eine ganz eigenst\u00e4ndige \u00c4sthetik. Optional streckt ein neuer horizontal verlaufender Farbsplit die Proportion des Chiron Super Sport optisch noch weiter und l\u00e4sst den Wagen dadurch noch flacher erscheinen.<\/p>\n

Aerodynamisch h\u00e4lt das um etwa 25 Zentimeter gewachsene Heck die Laminarstr\u00f6mung so lange an der Karosserie wie m\u00f6glich. Dazu vergr\u00f6\u00dferten die Designer den Querschnitt des Diffusors. Dadurch r\u00fcckt die Abrisskante des Diffusors weiter nach oben, so dass das Abrissgebiet am Heck um 44 Prozent minimiert wird. Damit wird der dort entstehende Sog und somit der Windwiderstand entscheidend reduziert \u2013 denn der bremst das Fahrzeug ab. Willkommener Nebeneffekt dieser technischen Anpassungen: Das Heck erh\u00e4lt noch bessere Proportionen und wirkt nun sowohl breiter als auch n\u00e4her am Boden.<\/p>\n

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Schon von Weitem ist der Chiron Super Sport zweifelsfrei an seiner neu positionierten Endrohr-Konfiguration zu erkennen. Um die Wirkung des Diffusors zu erh\u00f6hen und ihm mehr Platz zu geben, versetzt Bugatti die sonst mittig liegende Auspuffanlage nun \u00fcbereinander liegend an die Seite. Zudem klingt die Abgasanlage tiefer und satter. \u201eAllen Abtrieb, den wir mit dem Diffusor erzeugen k\u00f6nnen, m\u00fcssen wir nicht mit den str\u00f6mungsung\u00fcnstigeren Fl\u00fcgeln kreieren \u2013 so k\u00f6nnen wir im Top Speed-Modus den Fl\u00fcgel weitestgehend eingefahren lassen und fahren so mit dem geringstm\u00f6glichen Wiederstand\u201c, erkl\u00e4rt Frank Heyl.<\/em><\/strong><\/p>\n

F\u00fcr einen nahezu idealen Luftfluss an der Karosserie muss daher auch die Front perfekt gezeichnet sein. Beim Chiron Super Sport sorgen unter anderem Air Curtains seitlich neben den Lufteinl\u00e4ssen f\u00fcr eine bessere Luftf\u00fchrung von der Front in Richtung der Radl\u00e4ufe, um sie m\u00f6glichst eng und lange an der Seite des Fahrzeugs anzulegen. \u201eDas minimiert den Luftwiderstand und verbessert die Luftanstr\u00f6mung auf die seitlichen K\u00fchler\u201c, erkl\u00e4rt Fran Heyl<\/em><\/strong>.<\/p>\n

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Der neue konzentrierte Gesichtsausdruck mit seinen angestellten Scheinwerfern und der modernen Formensprache passt perfekt zum Charakter des Chiron Super Sport.<\/p>\n

Die neun Abluftl\u00f6cher auf jedem Kotfl\u00fcgel sind nicht nur ein Zitat an den Bugatti EB 110 Super Sport, sie dienen auch dazu den Luftdruck aus den vorderen Radh\u00e4usern abzulassen und erzeugen so str\u00f6mungsg\u00fcnstigen Abtrieb an der Vorderachse. Zus\u00e4tzliche Ausl\u00e4sse an den vorderen Radl\u00e4ufen helfen die Aerolasten weiter auszubalancieren.<\/p>\n

F\u00fcr noch mehr Exklusivit\u00e4t sorgen nur f\u00fcr den Chiron Super Sport erh\u00e4ltliche Aluminium-R\u00e4der im F\u00fcnf-Ypsilon-Speichen-Design. Diese neuen Super Sport-Felgen sind auch im optionalen Diamond Cut erh\u00e4ltlich. Optional sind die vom Chiron Pur Sport bekannten Magnesium-R\u00e4der erh\u00e4ltlich, die das Gewicht der ungefederten Massen nochmals reduzieren.<\/p>\n

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Im Innenraum findet sich eine Kombination aus zeitloser Eleganz und unvergleichlichem Komfort. Es ist eine Mischung aus nat\u00fcrlichen Elementen wie Leder und poliertem Aluminium mit Hightech-Kohlefaserapplikationen. Ein Innenraum, der perfekt f\u00fcr kontinentale Hochgeschwindigkeitsfahrten geeignet ist.<\/p>\n

Technische Maxime stehen bei der Entwicklung stark im Vordergrund, denn die Anforderung an den neuen Hypersportwagen sind sehr hoch: Auch bei H\u00f6chstgeschwindigkeiten bis 440 km\/h soll er einfach und sicher zu beherrschen sein.<\/p>\n

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Mehr Leistung und h\u00f6here Drehzahlen<\/strong><\/p>\n

Den 8,0-Liter-W16-Motor \u00fcberarbeitet Bugatti f\u00fcr den Chiron Super Sport grundlegend, die Leistung steigt um 100 PS auf 1.176 kW\/1.600 PS. Gleichzeitig reduziert sich das Gewicht des Fahrzeugs um 23 Kilogramm. Turbolader, \u00d6lpumpe und Zylinderkopf mit Ventiltrieb passen die Ingenieure ebenso an wie Getriebe und Kupplung. \u201eF\u00fcr noch gr\u00f6\u00dfere L\u00e4ngsbeschleunigung und noch emotionaleres Fahrgef\u00fchl haben wir die Drehzahl angehoben\u201c, sagt<\/em><\/strong> Michael Kodra, Leiter Antriebsentwicklung bei Bugatti. <\/em><\/strong>F\u00fcr sp\u00fcrbar mehr Agilit\u00e4t dreht der Antrieb nun 300 Umdrehungen h\u00f6her bis zu 7.100 Umdrehungen pro Minute. 1.600 Newtonmeter Drehmoment liegen nun von 2.000 bis 7.000 Umdrehungen an, statt bis 6.000 Umdrehungen.<\/p>\n

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Durch die gesteigerte Leistung, hervorgerufen unter anderem durch gr\u00f6\u00dfere Turbolader mit effizienteren Verdichterr\u00e4dern, schaltet das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe unter Volllast und voller Beschleunigung erst bei 403 km\/h vom sechsten in den siebten Gang. Von 0 auf 200 km\/h beschleunigt der Chiron Super Sport in 5,5 Sekunden, auf 300 km\/h in 12,1 Sekunden. Von 0 auf 400 km\/h beschleunigt der Chiron Super Sport 12 Prozent schneller als ein Chiron. Der siebte Gang wird um 3,6 Prozent l\u00e4nger \u00fcbersetzt.<\/p>\n

Damit die Beschleunigung unter Volllast direkt anschlie\u00dft, darf der Ladedruck nur minimal zur\u00fcckfallen. Beim Gangwechsel nimmt der Druck daher innerhalb von nur 0,3 Sekunden ganz kurz ab, um dann wieder den vollen Ladedruck von 2,8 bar zu erreichen und den W16-Motor des Chiron Super Sport zu f\u00fcllen. Damit Insassen diese Zugkraftunterbrechung beim Schalten nicht sp\u00fcren, wird die Ladedruckregelung in den G\u00e4ngen noch feiner eingestellt. Das Ergebnis: \u201eTrotz der immensen Kraft und der enormen L\u00e4ngsbeschleunigung f\u00e4hrt sich der Chiron Super Sport komfortabel, ruhig und ausgeglichen\u201c, erkl\u00e4rt Michael Kodra<\/em><\/strong>. Selbst ab 6.000 Umdrehungen h\u00f6rt die Beschleunigung nicht auf und gibt dem Chiron Super Sport einen gewaltigen Schub bis 7.100 Umdrehungen. \u201eDiese neue Motorcharakteristik passt perfekt zum schnellsten Chiron\u201c, wei\u00df Michael Kodra.<\/p>\n

Neu abgestimmtes Fahrwerk f\u00fcr Topspeed<\/strong><\/p>\n

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Speziell auf Hochgeschwindigkeit und auf die neue Aerodynamik hin entwickelt Bugatti das Fahrwerk neu. Lenksysteme und D\u00e4mpfer vermitteln vom Fahrgef\u00fchl eine solide und straffere Anbindung zum Fahrzeug, erm\u00f6glichen dadurch eine straffere Lenkung f\u00fcr ruhigere Lenkbewegungen. H\u00e4rtere Federn stabilisieren das gesamte Fahrzeug bei H\u00f6chstgeschwindigkeit, dazu stimmen die Ingenieure das elektronisch geregelte Fahrwerk neu ab. Wie in Echtzeit regelt es innerhalb von sechs Millisekunden die Einstellungen und passt sich dem Fahrverhalten an. Dazu stehen die Fahrmodi EB, Handling, Autobahn und Topspeed zur Wahl.<\/p>\n

In Verbindung mit dem l\u00e4ngeren Heck und der ge\u00e4nderten Front erzielt der Chiron Super Sport eine ausgeglichene Aerobalance bei Hochgeschwindigkeit. \u201eSelbst in sehr schnell gefahrenen langgezogenen Kurven bleibt das Heck ruhig und neutral, der Chiron Super Sport l\u00e4sst sich dadurch sehr entspannt fahren. Unser Fokus liegt bei absoluter Fahrstabilit\u00e4t mit gleichzeitigem maximalem Komfort bei Topspeed\u201c, erkl\u00e4rt Jachin Schwalbe, Leiter Fahrwerkentwicklung bei Bugatti<\/em><\/strong>. Dieser unbeirrbare Geradeauslauf, gepaart mit der Ruhe und Steifigkeit in der Lenkung sowie der sp\u00fcrbaren Mehrleistung machen den Chiron Super Sport einzigartig.<\/p>\n

Neu entwickelte und auf Topspeed optimierte Pilot-Sport-Cup-2-Reifen von Michelin bieten mehr Steifigkeit und Laufruhe als bei gripoptimierten Reifen wie dem Chiron Pur Sport. Dazu sind es die einzigen Pneus, die durchgehend bis 500 km\/h fahren k\u00f6nnen. M\u00f6glich wird es durch verst\u00e4rkte G\u00fcrtellagen, die enorme Kr\u00e4fte bew\u00e4ltigen \u2013 getestet auf einem Pr\u00fcfstand, der urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Space Shuttle gebaut wurde. Nach der Produktion wird jeder Reifen einzeln ger\u00f6ntgt, um selbst kleinste Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten auszuschlie\u00dfen.<\/p>\n

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\u201eBei der Fahrwerksentwicklung haben wir an allen m\u00f6glichen Stellschrauben gedreht, um das beste Set-up f\u00fcr enorme Beschleunigungskraft und gleichzeitig das einzigartige Luxus- und Komfort-Erlebnis von Bugatti zu erhalten\u201c, erkl\u00e4rt Jachin Schwalbe<\/em><\/strong>. Anderthalb Jahre und etliche Testkilometer auf Pr\u00fcfgel\u00e4nden und Hochgeschwindigkeitsbahnen sp\u00e4ter zeigt sich der Entwickler zufrieden. \u201eIm Vergleich zum Querdynamiker und drehfreudigen Chiron Pur Sport, der sehr viel Abtrieb bis 350 km\/h bietet, bleibt der Chiron Super Sport selbst dar\u00fcber in oberen Geschwindigkeitsbereichen sehr neutral und ruhig. Das erh\u00f6ht das Sicherheitsgef\u00fchl kolossal\u201c, erkl\u00e4rt er. Ergebnis: Ein sehr pr\u00e4zises und f\u00fcr den Fahrer vorhersehbares Fahrverhalten mit einer souver\u00e4nen Lenkung und ruhigen Karosserie.<\/p>\n

Weitere Informationen auf www.bugatti.com<\/a><\/p>\n