{"id":95631,"date":"2022-09-01T11:43:12","date_gmt":"2022-09-01T10:43:12","guid":{"rendered":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/?p=95631"},"modified":"2022-09-01T11:43:12","modified_gmt":"2022-09-01T10:43:12","slug":"autonome-autos-konnen-sich-erschrecken-bereits-kisten-fahrrader-mulleimer-und-verkehrskegel-am-strasenrand-losen-einen-stopp-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanienaktuell.net\/wordpress\/autonome-autos-konnen-sich-erschrecken-bereits-kisten-fahrrader-mulleimer-und-verkehrskegel-am-strasenrand-losen-einen-stopp-aus\/","title":{"rendered":"Autonome Autos k\u00f6nnen sich erschrecken – Bereits Kisten, Fahrr\u00e4der, M\u00fclleimer und Verkehrskegel am Stra\u00dfenrand l\u00f6sen einen Stopp aus"},"content":{"rendered":"
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Foto: Pixabay-Mystic Art Design<\/figcaption><\/figure>\n

Kisten, Fahrr\u00e4der, M\u00fclleimer und Verkehrskegel k\u00f6nnen ein fahrerloses Fahrzeug abrupt stoppen, sodass der nachfolgende Verkehr gef\u00e4hrdet wird. Zudem wird so die Lieferung von Passagieren und G\u00fctern beeintr\u00e4chtigt, so Informatiker Qi Alfred Chen von der University of California, Irvine. Fahrzeuge k\u00f6nnten nicht zwischen Objekten unterscheiden, die sich rein zuf\u00e4llig auf der Stra\u00dfe befinden, und solchen, die absichtlich platziert werden.<\/p>\n

Software oft zu konservativ<\/strong><\/p>\n

Chen und sein Team haben sich in ihrer Untersuchung auf Sicherheitsl\u00fccken fokussiert, die f\u00fcr das Planungsmodul spezifisch sind, einen Teil des Software-Codes, der autonome Fahrsysteme steuert. Diese Komponente \u00fcberwacht die Entscheidungsprozesse des Fahrzeugs, die unter anderem bestimmen, wann es f\u00e4hrt, die Spur wechselt oder langsamer wird und anh\u00e4lt. \u201eDieses Planungsmodul ist logischerweise mit einer F\u00fclle von Vorsichtsma\u00dfnahmen konzipiert, weil niemand will, dass fahrerlose Fahrzeuge au\u00dfer Kontrolle geraten\u00bb, sagt Chens Doktorand Ziwen Wan. \u201eAber unsere Tests haben ergeben, dass die Software \u00fcberm\u00e4\u00dfig konservativ entscheiden kann.\u00bb Dies k\u00f6nne dazu f\u00fchren, dass ein Auto zu einem Verkehrshindernis oder Schlimmerem wird.<\/p>\n

Um das Problem n\u00e4her zu ergr\u00fcnden, hat das Team ein Testwerkzeug namens \u201ePlanFuzz\u00bb entwickelt. Es erkennt Schwachstellen in weitverbreiteten automatisierten Fahrsystemen automatisch. Wie in Videodemonstrationen gezeigt, hat das Team PlanFuzz genutzt, um drei verschiedene Reaktionen der Open-Source-Systeme \u201eApollo\u00bb und \u201eAutoware\u00bb f\u00fcr autonomes Fahren auf Industrieniveau zu bewerten. Sie fanden heraus, dass Pappkartons und Fahrr\u00e4der, die am Stra\u00dfenrand platziert waren, dazu f\u00fchrten, dass Fahrzeuge auf leeren Durchgangsstra\u00dfen und Kreuzungen dauerhaft anhielten. In einem weiteren Test wechselten autonom fahrende Autos die Spur, wenn sie eine imagin\u00e4re Bedrohung wahrnahmen.<\/p>\n

Verkehrsfluss wird behindert<\/strong><\/p>\n

\u201eAutonome Fahrzeuge waren an t\u00f6dlichen Kollisionen beteiligt, die Unternehmen wie Uber und Tesla gro\u00dfen finanziellen und Reputationsschaden zuf\u00fcgten, sodass wir verstehen k\u00f6nnen, warum Hersteller und Dienstleister zur Vorsicht neigen\u00bb, sagt Chen und f\u00fcgt hinzu. \u201eAber das \u00fcberm\u00e4\u00dfig konservative Verhalten, das viele autonome Fahrsystemen zeigen, st\u00f6rt den reibungslosen Verkehrsfluss und die Verkehrssicherheit.\u00bb<\/p>\n

Quelle: Irvine pte001 http:\/\/uci.edu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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