Der neue Ferrari Amalfi Spider ist ein V8 2+ Spider mit frontmittig eingebautem Motor und vereint moderne Sportlichkeit mit Alltagstauglichkeit. Für Fahrer, die ein dynamisches Fahrerlebnis suchen, ohne auf Komfort oder Stil zu verzichten, kombiniert er herausragende Leistung mit praktischer Vielseitigkeit – und das unvergleichliche Vergnügen offenen Fahrens macht jede Fahrt intensiver.
Er verkörpert den Ferrari-Sportstil in offener Ausführung: eine harmonische Mischung aus Performance, Eleganz, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit. Mit offenem Dach wird der Kontakt zur Straße und das Open-Air-Erlebnis Teil jeder Fahrt – ohne Kompromisse bei Komfort oder Nutzbarkeit.
Das Design bewahrt die Proportionen und fließende Silhouette des geschlossenen Amalfi. Das Softtop unterstreicht den vielseitigen Charakter und bietet vier maßgefertigte Stofffarben, zwei technische Gewebe (darunter das neue „Tecnico Ottanio“) sowie optionales Kontrastnähen, das sportlichen Charakter und elegante Ausstrahlung verstärkt. Die Webstruktur des technischen Gewebes erzeugt einen subtilen Schimmereffekt, der das Dach bei jedem Lichteinfall lebendig wirken lässt.
Das Verdeck öffnet in 13,5 Sekunden, auch bei Geschwindigkeiten bis 60 km/h. Im zusammengefalteten Zustand bleibt es mit nur 220 mm besonders kompakt, der Kofferraum fasst 255 Liter bei geschlossenem und 172 Liter bei geöffnetem Dach – ideal für Alltag und Wochenendausflüge. Fünflagiges Gewebe sorgt für Schall- und Wärmedämmung auf dem Niveau eines Ferrari Retractable Hardtop.
Interieur
Wie beim geschlossenen Amalfi verfügt der Spider über ein Dual-Cockpit-Layout und eine weiterentwickelte Fahrer-Fahrzeug-Schnittstelle. Das Lenkrad mit physischen Tasten, der ikonische Startknopf, das zentrale Display und die intuitiven Bedienelemente garantieren Komfort und Kontrolle selbst bei dynamischer Fahrt. Die 2+-Konfiguration erhöht die Alltagstauglichkeit: Rücksitze eignen sich für Kinder oder zusätzlichen Stauraum. Ein integrierter Windabweiser in der Rückbank reduziert Luftverwirbelungen und steigert den Komfort bei offenem Dach.
Das Interieur setzt den eleganten, alltagstauglichen Sportcharakter fort und ist speziell für Open-Air-Fahrten konzipiert. Das Dual-Cockpit erzeugt einen Kokon-Effekt für Fahrer und Beifahrer und erstreckt sich nahtlos vom Armaturenbrett über die Türen in den Mitteltunnel. Die Rücksitze übernehmen eine unterstützende Rolle, ohne die klare Linienführung zu beeinträchtigen. Das zentrale Display ermöglicht Interaktion zwischen Fahrer und Beifahrer und betont die doppelte Natur: sportlich und vielseitig.
Das Design ist klar, minimalistisch und reduziert, um Materialien, Oberflächen und Geometrien hervorzuheben. Instrumente und Lüftungsdüsen wurden erstmals in einem monolithischen Cockpit zusammengeführt. Der Mitteltunnel als Aluminium-Brücke beherbergt die primären Bedienelemente, sekundäre Funktionen sind ergonomisch weiter hinten platziert. Türverkleidungen greifen ein Segel-Motiv auf und integrieren Griffe und Armlehnen elegant.
Die Personalisierung zieht sich konsequent ins Interieur: Stoffelemente des Softtops finden sich auf Tonneau-Abdeckung, Türverkleidungen und Rücksitzen wieder – eine bisher unerreichte stilistische Kontinuität, selbst bei offenem Dach.
Fahrer–Fahrzeug-Schnittstelle
Die Onboard-Erfahrung wurde für intuitive, technologische Interaktion optimiert. Das Lenkrad mit physischen Tasten bringt haptische Kontrolle zurück: links ADAS, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Telefon und Sprachbefehle; rechts Anzeigenwahl und Instrumenteninteraktion. Zwei Drehregler am Heck steuern Lautstärke und Sender, eine Taste wechselt die Audioquelle.
- Drei Hauptdisplays liefern alle relevanten Informationen:
- 15,6 Zoll digitales Kombiinstrument: Fahr- und Fahrzeugdynamik
- 10,25 Zoll zentrales Display: Multimedia, Radio, Telefon, Screen Mirroring, Klima, Sitzverstellung, Fahrzeugeinstellungen
- 8,8 Zoll Beifahrer-Display: Co-Pilot-Erlebnis, G-Kräfte, Drehzahlen
Apple CarPlay®, Android Auto® und kabelloses Laden im Mitteltunnel sind integriert. Mit MyFerrari Connect lässt sich der Fahrzeugstatus per App überwachen.
Fahrwerk und Architektur
Der Ferrari Amalfi Spider verbindet kompromissloses Open-Air-Fahrerlebnis mit höchstem Komfort und Alltagstauglichkeit. Das Softtop ist leicht, robust und öffnet dank Z-Falt-Kinematik in 13,5 Sekunden selbst bei 60 km/h. Im verstauten Zustand misst es nur 220 mm und optimiert so das Raumangebot. Das fünflagige Akustikgewebe dämpft Straßen- und Außengeräusche vergleichbar mit einem Retractable Hardtop (RHT). Der Kofferraum fasst 255 Liter bei geschlossenem und 172 Liter bei geöffnetem Dach – ideal für Stadtfahrten und Wochenendausflüge.
Aerodynamik
Ziel der Entwicklung war ein Cabriolet, das aerodynamisch mit dem Ferrari Amalfi mithalten kann und selbst bei offenem Dach Komfort bietet. Das Softtop beeinflusst die Karosserieform, weshalb zahlreiche Optimierungen für Effizienz und Abtrieb vorgenommen wurden. Funktionale Elemente wie Bypässe über den Scheinwerfern, Vortex-Generatoren, Diffusoren im Unterboden sowie aerodynamische Verkleidungen vor den Rädern sorgen für optimalen Luftfluss bei minimalem Widerstand.
Am Heck regelt ein integrierter, beweglicher Spoiler automatisch drei Konfigurationen: Low Drag (LD), Medium Downforce (MD) und High Downforce (HD). In HD erzeugt er bei 250 km/h bis zu 110 kg zusätzlichen Abtrieb bei minimalem Luftwiderstandszuwachs. Ein 20 mm hoher Nolder optimiert den Luftstrom zusätzlich. Der Heckdiffusor wurde für maximale Effizienz abgestimmt, die Kühlmittelanordnung ist nahtlos integriert. Besonderen Komfort bietet der Windabweiser in den Rücksitzen: per Knopfdruck aktivierbar, reduziert er Turbulenzen und Lärm bis 170 km/h.
Antrieb
Der 3855 ccm V8 Twin-Turbo aus der F154-Familie leistet 640 PS bei 7.500 U/min, mit 166 PS/l und rotem Bereich bei 7.600 U/min. Die Leistungssteigerung gegenüber dem Ferrari Roma Spider verdankt er modernem Turbolader-Management mit unabhängiger Steuerung, schnellerer Drehzahl und speziellen Drucksensoren pro Zylinderbank.
Gewichtseinsparungen (leichte Nockenwellen, optimierter Motorblock) und niedrigviskoses Öl verbessern Beschleunigung und Effizienz. Die Gasannahme profitiert von Flachkurbelwelle, Twin-Scroll-Turboladern und Single-Scroll-Sammler – für kraftvolle, kontinuierliche Leistungsentfaltung.
Das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (SF90 Stradale) wurde mit stärkerer Steuerungseinheit und verbesserter Motorintegration optimiert. Dry-Sump, reibungsarme Kegelräder und Torque-Management sorgen für sanfte Starts und Stopps. Die Abgasanlage mit Keramikkatalysator, Trimetall-Beschichtung und proportional gesteuertem Bypass-Ventil erfüllt strenge Lärmvorschriften, behält aber den typischen Ferrari-Klang.
Fahrdynamik
Die Dynamik des Spider setzt Maßstäbe bei frontmotorigen 2+-Coupés. Brake-by-Wire verbessert Bremskraft, Pedalgefühl und Modulation selbst bei aktivem ABS. Das ABS Evo nutzt 6D-Sensoren für präzise Radschlupferfassung und optimale Bremsverteilung – für hohe Stabilität auf allen Untergründen.
Side Slip Control (SSC) 6.1 vernetzt Lenkung, Drehmomentverteilung und Karosseriebewegung, Grip-Schätzung über EPS arbeitet 10 % schneller und präziser – auch auf rutschigen Untergründen.
Der Manettino bietet fünf Modi: „Wet“, „Comfort“, „Sport“, „Race“, „ESC-Off“. Sport- und Race-Einstellungen sind dynamischer als beim Ferrari Roma, Übergänge sanfter für ein angenehmeres Fahrerlebnis. Der aktive Heckspoiler reagiert auf Längs- und Querbeschleunigung und erhöht bei dynamischem Fahren automatisch den Abtrieb.
Sicherheit und Assistenz
Der Ferrari Amalfi Spider verfügt über moderne ADAS-Systeme: Adaptive Cruise Control, Notbremsassistent, Blind Spot Detection, Spurhalte- und Lane Keeping Assist, automatisches Fernlicht, Verkehrszeichenerkennung sowie Müdigkeits- und Ablenkungswarnung. Optional sind Surround View und Rear Cross Traffic Alert verfügbar. Alle Systeme sind über das Kombiinstrument konfigurierbar und nahtlos in die Fahrzeug-Elektronik integriert.
Text – © Spanien aktuell – Cesar Certier
Fotos – © Ferrari S.p.A.
